On Sat, 10 Nov 2012, J.F. wrote:

> Dnia Sat, 10 Nov 2012 15:08:33 +0100, Rafal Jankowski napisał(a):
>> On Sat, 10 Nov 2012, J.F. wrote:
>>> -o, tak, na ten model dajemy 3000 zl obnizki, na ten 5000,
>>
>> To jest właśnie problem z nowymi samochodami. Nigdy nie wiadomo ile
>> kosztują, bo każdy sprzedawca ma jakieś upusty (niejawne) i nie można ich
>> po prostu kupić za obowiązującą cenę, tylko trzeba się targować jak na
>> tureckim targu (albo wyjść na łosia).
>
> Ale te nie byly niejawne. Producent udzielil, w radio, w prasie, w
> telewizji i internecie o nich trabiono, sprzedawcy sie do nich przyznawali
> bez nacisku ... tylko dziwnie sprzedawcom sie nie chcialo aktualnych
> cennikow wydrukowac.

Zejdźmy na ziemię. Te oficjalne "rabaty" nie mają nic wspólnego z
rzeczywistą ceną sprzedaży, która jest znacznie niższa. No chyba, że ktoś
po prostu przychodzi do salonu i wykłada na stół oficjalną cenę z cennika
(po oficjalnym rabacie).

> No wiesz, te zachodnie szkolenia, gdzie klienta na samochod generalnie
> stac, i trzeba mu powiedziec ze w tym piekniej wyglada, kobiety beda na
> niego lecialy, lepiej kupic lepszy model, bo to niewiele drozej.
> Choc tez i trzeba podkreslic niezawodnosc, 5 lat gwarancji (o ile jest)
> itp.

Kupowałem samochód dla pospólstwa, wszelkie odniesienia do sportu,
seksu, niezawodności mogłbyby raczej wywołać skutek odwrotny do
zamierzonego ;)

> Ale w paru innych branzach bywa tak ze ceny sa dwie, cennikowa i dolna, i
> sprzedawca zyje z tego zarobi w stosunku do dolnej ..
No i na tym polega problem. Nie można po prostu: iść kupić (bez
targowania) i nie czuć się potem wydymanym. No chyba, że ktoś siedzi w
branży, wie z góry jaka jest ta dolna cena i prosto z mostu powie: daję
tyle i tyle albo do widzenia. Ale normalny klient, żeby tą cenę jako tako
wysondować musi stracić mnóstwo czasu i zdrowia psychicznego.