On 23 Cze, 19:24, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:
> Dnia (Sat, 23 Jun 2012 19:16:37 +0200) ktos podajacy sie za Ivam
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
> > Użytkownik "Piotr Klimek"  napisał w wiadomości grup
> > dyskusyjnych:s...@p...homelinu
x.net...
> >> Wojny z aprlia RX125 ciąg dalszy... Okazało się, że pali około 12L/100km,
>
> > Duzo. Chociaz to 2T to we wszystko uwierze;)
>
> Moja DT125 na tej samej trasie spliła połowę mniej paliwa.
>
>
>
> >> poza tym świeca jest brudna i zaolejona a za motocyklem unosi się chmura
> >> spalin.
>
> > Swieca zaolejona czy z benzyny? Olej nie odparuje po 5 minutach, a benzyna
> > tak.
>
> Moim zdaniem zaolejona, ale wyciągałem ją w zeszłym tygodniu jak mieliśmy
> problem z brakiem paliwa i wtedy motocykl był kilkanaście razy kopany bez
> efektu, więc mogła się przybrudzić.
>
> > Nalezy tutaj okreslic czy jest to chmura czarna czy siwo-niebieska. Pierwsze
> > to zbyt duzo paliwa, drugie to dozownik (jesli jest i jest uzywany) daje
> > duzo za duzo oleju. Jesli dozownika nie ma a chmura jest siwa to sprawdz czy
> > lejesz olej w odpowiedniej ilosci.
>
> Chrura jest siwo niebieska. Mieszanka 1:45 robiona własnoręcznie. Olej to
> pełny syntetyk valvoline. W DT nie śmierdzi i nie kopci ten sam olej.
>
> >> Są dwie śrubki dostępne dla użytkownika bez wyciągania gaźnika na
> >> wierzch. Jedna to sterowanie wolnymi obrotami a druga?
>
> > A druga to sklad mieszanki, ale ona nie powinna powodowac tak drastycznie
> > wielkiego spalania przy zachowaniu w miare normalnej pracy silnika.
>
> Jak na mój gust to silnik chodzi dobrze, ma moc dobrze się zbiera, nie
> zamula w żadnym przedziale obrotów. Tylko pali jak smok. Ale w sumie to
> nowy nabytek więc może powinien jeździć jeszcze lepiej ale nie ma z czym
> porównać.
>
> > Gugiel mowi, ze sruba od skladu mieszanki ma byc wykrecona o 1.5 obrotu.
>
> Podzielisz się linkiem, ja nie mogłem znaleźć takich informacji.
>
> > Sprawdz ile powinienes miec (serwisowka) a potem ile naprawde masz (wkrecasz
> > i liczysz). Niewielka (powiedzmy do 0.5 obrotu) jest ok, jesli masz inaczej
> > to rozbieraj i czysc gaznik, ustaw prawidlowy poziom paliwa (podejrzewam, ze
> > jest skichany) i sprawdz czy dysze sa takie jak w serwisowce.
>
> Z serwisówką krucho... Mam tylko instrukcje uzytkownika i to po włosku,
> oraz serwisówkę do silnika. Ale takiej ogólnej nie udało mi się nigdzie
> znaleźć ani kupić.
>
> > Nie wiem czy w tym gazniku iglica jest regulowana, jesli jest to sprawdz czy
> > jest nominalnie ustawiona.
>
> Wolałbym nie otwierać gaźnika, moja wiedza kończy się na kręceniu tymi
> śrubkami jeśli chodzi o gaźnik. Jak będzie trzeba to dam komuś do roboty
> ale myślałem, że może uda mi się samemu wyregulować
>
> --
> Pozdrawiam
> Piotr Klimek
> Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125Rhttp://bikepics.com/members/piko/


wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz, drugą srubką
regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak ta regulacja
reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
paliwa zobacz jeszcze filtr powietrza czy nie jest nadmiernie
zabrudzony

--

pozdr Beny