On Tue, 13 Apr 2021 12:26:17 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 13-04-2021 o 11:59, J.F pisze:
>>>> Nie bylo taniej jezdzic dalej Zoe?
>>>
>>> Oczywiście że było.
>>> Ale nie decydowało "taniej", prędzej wygoda i nowocześniejsze auto.
>>
>> I nie kolidowalo z planami na przeznaczenie kasy ?
>
> hev nie.
> bev z dużą baterią już tak

Bylo sie pomeczyc z mala.
Przeciez to prawie nic nie przeszkadza - tak pisales :-P

>>> Zresztą plan był taki, żeby zmienić Zoe na e-Soula, tylko w międzyczasie
>>> Orlen zmienił warunki gry i już się zakup nie opłacał.
>>
>> No - a jak dlugo mial doplacac :-)
>
> Skoro może do gazeta, to mógł i do ładowarek

Gazety przyniosa zysk :-P

> Ale bardziej chodzi o cenę - powinna być o połowę niższa i nie byłoby
> tematu.
> Przebicie cen Greenwaya to jest jakiś żart.

W stosunku do cen domowych to owszem, ale ponoc mamy jeszcze ceny
komercyjne w kraju, i tam juz tak tanio nie jest.

>> Ok, ale jeszcze jest wydajnosc samej ladowarki.
>> Ile tam Orlen pozwala pobrac ?
>
> na AC 43 kW.
> Czasem 22 jak ktoś się ładuje obok z DC.

>> a ladowarka samochodowa ... nie ma jakies skrzynki wiekszej mocy,
> ładowarka jest w samochodzie, to o czym myślisz nie jest ładowarką,
> tylko interfejsem (evse)

Jak widac - moze byc zewnetrzna ladowarka DC. Taka 20kW do bagaznika
nie wejdzie?

No ale jesli EVSE to nie ladowarka ... ale ile pozwoli pobrac z
domowej sieci AC?

Bo moze jednak ladowarka w samochodzie potrafi wiecej :-)

>>> I pisałem że po wprowadzeniu opłat tylko ono miało sens ekonomiczny.
>> No to tym bardziej zostawic i jezdzic dalej :-P
> Znudził mi się.

Ale mial szybka ladowarke AC :-P

C-HR tez sie znudzi :-)

J.