Użytkownik "Trybun" <c...@j...ru> napisał w wiadomości
news:58e09e69$0$5157$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2017-04-01 o 15:12, yabba pisze:
>> Użytkownik "Trybun" <c...@j...ru> napisał w wiadomości
>> news:58de8384$0$5164$65785112@news.neostrada.pl...
>>> W dniu 2017-03-31 o 16:13, Kris pisze:
>>>> W dniu piątek, 31 marca 2017 14:29:08 UTC+2 użytkownik Trybun napisał:
>>>>> marzeń, kup i zrób"? Jak ja słyszę o bezproblemowym wkładaniu do
>>>>> czterobiegowego FSO 1500 skrzyni 5tki, ,
>>>> A co z ta skrzynią piątka niby nie tak?>
>>>> 4 duże fiaty miałem i chyba do 3 z nich własnoręcznie zakładałem
>>>> skrzynie pięciobiegową.
>>>> Jedna osoba do pomocy i dawałem rade.
>>>> W ostatnim z moich duzych fiatów to ta pięciobiegowa skrzynia w
>>>> praktyce czterobiegowa była bo trzeci bieg wyskakiwał i nie korzystałem
>>>> więc z niego.
>>>
>>>
>>> To że w tamtych latach nie było możliwości w Poznaniu zamontować takiej
>>> skrzyni. Wg specjalistów w tym zakresie na tyle się różniła parametrami
>>> zewnętrznymi od 4ki że nie chcieli się podjąć przełożenia.
>>>
>>
>> Z tego co wiem, to było kilka niuansów, które mogły zniechęcać mechaników
>> do męczenia się z nietypowym zleceniem.
>> Starsze 125p miały sprzęgło sterowane hydraulicznie i podobno węższy
>> tunel. Nowsze egzemplarze 125p i Polonezy miały sprzęgło na linkę i
>> szerszy tunel.
>> Do 125p hobbyści wkładali nawet komplety: silniki 1,6 i skrzynia z
>> Poloneza.
>>
>
> Problem jak widać złożony.. Bo i z jednej strony mechanicy nie chcieli
> podejmować się przekładki, a z drugiej nie ma żadnych podstaw żeby nie
> wierzyć Krisowi, który twierdzi że dało się to zrobić nawet w własnym
> zakresie.

Od pewnego któregoś roku produkcji FSO1500 było w pełni kompatybilne z
Polonezem jeśli chodzi o skrzynie biegów - miały już skrzynie te same co
Polonez: 5 biegów i ukośny lewarek. Jako ciekawostka, to podobno były nawet
skrzynie 4 biegowe z ukośnym lewarkiem.
Jak napisałem powyżej, wcześniejsze serie FSO miały kilka niuansów
różniących od Poloneza, ale nie były to przeszkody niedopokonania w kilka
godzin.
Mechanikom się po prostu nie chciało kombinować jak mieli łatwy zarobek z
innych prostych napraw. A w tym Fiacie, to może trzeba bylo wyciąć otwór w
podłodze na lewarek, zmienić pedał sprzęgła z pompą sprzęgłową na pedał z
linką, może trzeba było coś wyciąć albo zaślepić w ścianie grodziowej,
zdemontować zbiorniczek plynu i rurki do wysprzęglika, może jeszcze dobrać
nową linkę i zębatkę do prędkościomierza? A potem klient i tak by narzekał,
że mu linka sprzęgła skrzypi w pancerzyku. :)
Chyba, że to omawiane FSO1500, to był w rzeczywistości jakiś egzemplarz
PF125p z serii MonteCarlo albo Acropolis z nietypowym silnikiem i pracy
byłoby jeszcze więcej. :))

--
Pozdrawiam,

yabba