W dniu 2011-01-12 18:31, kamil pisze:
> On 12/01/2011 17:18, Filip KK wrote:
>> W dniu 2011-01-12 18:18, kamil pisze:
>>> On 12/01/2011 17:14, Filip KK wrote:
>>>
>>>>> Na mokrym? To moze ten sam samochod, ktory zatrzymuje sie na sniegu
>>>>> na 4
>>>>> metrach z 40km/h?
>>>>>
>>>> Nie ma znaczenia czy nawierzchnia jest mokra czy sucha, jak ustawisz
>>>> dobrze auto w zakręcie to gaz w podłodze nic nie zmieni, wręcz
>>>> przeciwnie, wyjdzie z zakrętu pięknym driftem. Gdyby tak zrobić z
>>>> przednim napędem, to skończyłoby to się źle. Bo nie da się zapanować
>>>> nad
>>>> całą długością samochodu, który leci bokiem w zakręcie mając napęd
>>>> na tę
>>>> samą oś co sterowanie. Dlatego w rajdach starają się pokonywać zakręty
>>>> na pograniczu przyczepności.
>>>
>>>
>>> Wedlug ciebie RWD w tych samych rajdach jedzie caly czas z gazem w
>>> podlodze?
>>>
>> Sztuka driftingu się kłania. Tak podstawowe pytania rozwiejesz jak
>> zobaczysz w jaki sposób wchodzi się bokiem z RWD. Zobaczysz wtedy na
>> czym polega dawkowanie gazu i co tym zyskujemy w przeciwieństwie do FWD.
>
>
> Tak samo, jak Focus RS pojedzie szybko w zakrecie z fabryczna szpera.
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_ti
mes
>
> Focus RS vs BMW 335i. Moc ta sama, masa podobna, obydwa zrobily 8:26.
>
Ok, Focus RS przejechał w 8:26 a BMW M3 GTS w 7:48, BMW M5 E60 w 8:13 i
masę innych BMW wyjebało Focus jak chciało.

Jedziemy dalej:
8:35 Opel Astra OPC 2.0T (240PS) FWD Record

... i same FWD na końcu listy...

Jak widzisz, tylko tylne napędy rządzą w tym lapie.