W dniu 2011-01-12 18:38, kamil pisze:

> Zaczelo sie od jazdy w zakrecie, teraz mamy wyjscie z zakretu z dobrze
> ustawionym autem. Ustawiajac FWD na wyjsciu tez mozesz cisnac w podloge
> i to pomoze.
>
Po to jest napęd na tylnej osi a na przedniej sterowanie, żeby bez
problemu postawić auto bokiem przed zakrętem. W przednim napędzie musisz
ZABLOKOWAĆ tylne koła, żeby postawić go bokiem w zakręcie.

Teraz mamy jazdę w zakręcie:
FWD - mniejsza sterowność, mniej możliwości, podsterowność
RWD - większa sterowność, więcej możliwości, nadsterowność

>
>>> Kto tu odwraca kota ogonem?
>>>
>>> W ten sposob FWD tez pojedzie, gaz w podloge, kupa dymu i jakos zakret
>>> pokonasz. Tylko CO Z TEGO?
>>>
>> Sam napisałeś "jakoś". Wnioski wyciągnij sam. Pokaż mi teraz filmik, na
>> którym porusza się auto z taką mocą jak to BMW w zakręcie z pedałem gazu
>> w podłodze. Może być na suchym.
>
> Pelno tego na youtube, poszukaj sobie foki RS w zakretach. Pytanie tylko
> po czym poznasz, ze ma gaz w podlodze, skoro bez 1000KM nie pali opon?
>
Mnie nie interesuje czy ktoś ma gaz w podłodze, czy też nie. To nie ja
idiotycznie zapytałem w wątku o gaz w podłodze. Liczy się zupełnie co
innego. Żeby wcisnąć gaz w podłogę, to musi wystąpić odpowiedni moment
do tego. W pierwszym lepszym zakręcie wciśnięcie gazu w podłogę skończy
się źle i to obojętnie w jakim napędzie.

>
> Nie zrozum mnie zle, od lat jezdze AWD i leje na wyzszosc jednego
> uposledzonego napedu nad innym uposledzonym napedem, ale troche sie
> zapedzasz w teoriach po prostu. Zwlaszcza, ze kilka mocnych FWD mialem,
> ze szperami i bez, i mozna tym szybko pojechac.
>
Szybko, nie oznacza szybciej. Szpera w tylnym napędzie wymiata każde FWD
bezdyskusyjne.