On 2011-01-11 15:44, kamil wrote:
> On 11/01/2011 13:50, Yans van Horn wrote:
>> On 2011-01-11 14:02, kamil d wrote:
>>> W dniu 2011-01-11 02:12, Piotr Molski pisze:
>>>> Byl jeszcze jeden RWD - VW T3 1,9TDI 110 KM. Ten akurat przejechal
>>>> czysto.
>>>
>>> Gość jadący w210 kombi też sobie poradził, nawet fajnie mu poślizgi
>>> wyszły. W innych odcinkach nieźle dawał radę taki młody w MX5 ale było
>>> widać, że często trenuje i auto przygotowane. Był też klient w nowym
>>> Mustangu, przejechał mało efektownie ale afair czysto.
>>
>> Nie kłam! ;-) Samochody z napędem RWD nie mają prawa jeździć poprawnie
>> po śliskiej nawierzchni ;-)
>
> A wy znowu jak dzieci, czy lepiej miec zlamana lewa czy prawa noge,
> podczas gdy AWD przejezdaja obok biegajacych z lopatami wlascicieli
> obydwu napedow.

Napiszę tak.. nie ma watpliwosci, że dobrze skontruowanie AWD jest
efektywniejszym napędem (efektywniejszym jeśli chodzi o przeniesienie
mocy na nawierzchnie). Jednak nie demonizujmy :-)
Nie stać mnei na starty AWD a FWD nie dostarcza przyjemności z jazdy -
wybór naturalnie pada na RWD :-)

Druga sprawa: jeśli kierowca dupa to żaden napęd mu nie pomoże - widać
to po schludności przejazdu MX5 kontra AWD w subaraku.

Jakby patrzeć z punktu widzenia codziennego użytkowania, to AWD w
eksploatacji jednak droższe (paliwo, więcej częsci)

Oglądając popisy na startujacych w rajdowej WOSP pod hotelem Forum w
Krakowie, można stwierdzić, że żaden rodzaj napędu nie jest panaceum
ponieważ najważniejsze są opony.
Na zlodowaciałym placu bez kolców nie podchodź :-)

To tylko moje 3-grosze. Nie liczę na dyskusję :-)

PS: Właśnie skończyłem modyfikacje standardowego dyfra LSD 25% z E30 M3
na N-grupowe 40%. Statyczne spięcie wyszło wręcz książkowo.. a
dynamiczne... hmmmm... testy pokażą :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik