W dniu 2019-05-28 o 11:23, Robert Wańkowski pisze:

>>>>>> poczekajmy na instrukcję obsługi wersji z autopilotem (skoro pełny
>>>>>> autopilot który może służyć do wypożyczania auta jako taksówkę, to
>>>>>> kierowca jako sprawca powinien być z tego wykluczony -czyli
>>>>>> konieczność nadzoru kierowcy powinna zniknąć z instrukcji)
>>>>>> A to już by był odważny krok ze strony Tesli (szczególnie w USA
>>>>>> gdzie prawnicy już zacierają ręce). Chociaż z drugiej strony
>>>>>> ubezpieczyciel zapyta: autopilot jest? to stawka 10x w górę i
>>>>>> wszystko ok :)
>>>>>
>>>>> Ubezpieczyciel akuratnie będzie promował rozwiązanie STATYSTYCZNIE
>>>>> lepsze. Zauważ, że żywi kierowcy też zabijają innych na drodze...
>>>>> Dlaczego mielibyśmy stosować wyższe standardy dla komputera niż
>>>>> dla ludzkiego kierowcy? Jeśli godzimy się na to, aby dać do reki BMW
>>>>> jakiemuś 18-latkowi z dziewczyną na siedzeniu pasażera to sądzę że
>>>>> sprawny autopilot będzie dużo bezpieczniejszy od takiego młodzieńca.
>>>>
>>>> Ty sądzisz tak a ubezpieczyciel może jednak sądzić inaczej.
>>>> Autopilot zabił człowieka w dziesięć sekund po włączeniu.
>>>> Tak szybko nie zabijają nawet osiemnastolatki w BMW.
>>>
>>> Dlaczego te 10s ma dla ciebie taką wagę? Równie źle jak jak po 10h.
>>
>> Udowodniło że ten system jest zły i nie można mówić o przypadkowym
>> błędzie który może się trafić raz na ileś godzin czy ileś
>> kilometrów.
>
> Właśnie tak trzeba to rozumieć. Przypadek sprawił, że sytuacja z która
> system sobie nie poradził wystąpiła w 10 s od załączenia. Tak samo nie
> zadziałałby gdyby ta sytuacja zdarzyła się w 10 h jazdy z systemem.

Wytłumacz to fanbojom marki którzy publicznie twierdzą że tesle warto
kupić dla systemu autonomicznej jazdy.


Pozdrawiam