W dniu 2011-09-18 15:53, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello DoQ,
>
> Sunday, September 18, 2011, 2:51:39 PM, you wrote:
>
>>> Jasne. Lepiej jak obecnie, czyli przyjazd na stację MIESIĄC po
>>> zgłoszeniu na pobranie próbki paliwa i stwierdzenie, że wszystko jest
>>> OK. I wcześniejsza odmowa pobrania próbki z baku czy też wzięcia do
>>> analizy paliwa komisyjnie zlanego z baku do kanistra w ASO.
>> Ciekawe jak to jest. Kilkaset/kilka tysięcy transakcji dziennie, paliwo
>> niby skandaliczne a nie jeździ jeden samochód.
>
> Jak bys zobaczył, co się stało z silnikiem, to nie dziwiłbyś się, że
> podejrzewałem paliwo... A, że tylko mój? Nie kazdy wyjeżdża paliwo
> niemal do zera i tankuje pod korek. Nie każdy jeździ szybko, zmuszając
> silnik do bardziej wytężonej pracy. Tysiąc samochodów przy jeździe
> miejskiej nie odczuje wyższej temperatury spalania, tysiąc pierwszy na
> autostradzie wypali tunel w głowicy.

Problem zazwyczaj jest taki, że to że padło tu i teraz wcale nie oznacza
że to ostatnio zatankowane paliwo było winne.
Problemem będzie raczej regularne tankowanie jakiś alchemicznych
wynalazków aż w końcu silnik powiedział dość.

Bo fakt, że dzisiejsze silniki sterowane sondą lambda pewnie
przynajmniej zapalą MIL jeżeli z paliwem jest coś bardzo nie tak,
chociaż to już może zależeć od konkretnych rozwiązań w ECU.

>> Jakoś kolejek reklamacji tam raczej nie było.
>
> Jasne. Tylko że paliwo zostało przebadane przez laboratorium
> (nieautoryzowane) i zawierało dziwne domieszki (m.in. ON i aceton).
> Niestety - w sprawach paliw tylko wyniki autoryzowanych laboratoriów
> są brane pod uwagę. I tylko przy pobraniu próbki zgodnie z procedurą.
> A to nastąpiło miesiąc po zdarzeniu.
>
> Nie było żadnego sposobu na zmuszenie właściwych organów do pobrania
> próbki paliwa tuż po zdarzeniu.

Taki ból jest ogólnie przy wszystkich sprawach cywilnych.
Sam musisz zgromadzić dowody i generalnie nikt Ci w tym nie pomoże.