Dnia 19.01.2014 t? <t?> napisał/a:
>> My mowimy o hamowaniu silnikiem w postaci zdjecia nogi z gazu a nie
>> wylaczeniem go
>
> To raczej ja o tym mówię, Wy chcieliście blokować całkowicie koła
> silnikiem, wiec Wam napisałem jak to zrobić.
>
He? W ktorym miejscu bo nie zalapalem?
>>
>> co w sumie nie ma zadnej roznicy do momentu gdy silnik
>> bedzie zblizal sie z obrotami do obrotow biegu jalowego i dostanie
>> dopiero wtedy paliwo jezeli jest wlaczony zaplon.
>
> Różnica jest spora, bo zakładając, że na lodzie koła straciły
> przyczepność, to po wyłączeniu silnika bardzo szybko stanie silnik wraz z
> kołami i będą one całkowicie zablokowane -- tak jak chcieliście.
>
Ja nigdzie o czyms takim nie pisalem, pisalem ze hamujac silnikiem kola sie
nie zablokuja bo beda pedzone przez silnik no chyba, ze samochod sie zatrzyma
ale nie o tym byla mowa.
>>
>> Mam wrazenie, ze nie rozumiesz co to znaczy hamowanie silnikiem. To nie
>> jest sposob na hamowanie zawsze i wszedzie, w bardzo wielu przypadkach
>> po prostu wstepne hamowanie czy zwolnienie mozna zrobic silnikiem bez
>> uzywania hamulcow.
>
> Ależ rozumiem i hamuję silnikiem w dobrych warunkach. Oszczędzam w ten
> sposób paliwo, a poza tym jadąc dynamicznie łatwo przy takim "hamowaniu"
> szybko przyspieszyć, bo stopa zajmuje się jednym pedałem a nie dwoma.
> Hamuję silnikiem także jadąc po górach.
>
Ja praktycznie non-stop bo motocyklem nie da sie inaczej a przyzwyczajenia
zostaja :-)
>
> Ale nie po lodzie czy śniegu.
>
Tak jak pisalem wczesniej - mowiac o hamowaniu silnikiem nie mialem na mysli
wcale wbicia 2 biegu przy 60 km/h i strzale ze sprzegla tylko o zwyklym
zdjeciu nogi z gazu.

--
Artur
ZZR 1200