W dniu 2014-01-19 11:48, AZ pisze:
> On 2014-01-19, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:
(...)
>>> Tak, ze blokuje calkiem kola to pewnie jakis stary ABS
>>> albo na prawde bardzo slisko. Przeciez te czujniki maja sporo impulsow
>>> na obrot kola wiec latwo wykrywac poslizg jeszcze przed zablokowaniem.
>>
>> Tak właśnie jest - wykrywany nie jest fakt zablokowania koła (od dawna)
>> a fakt zbliżania się do granicy poślizgu. Koło już będące w poślizgu
>> ciężko jest z powrotem rozpędzić, by złapało przyczepność.
>>
> Dokladnie, a jeszcze trudniej zeby mialo to robic kilkanascie razy
> na sekunde. Kolo swoje wazy i swoja bezwladnosc ma.

Kiedyś już była tutaj dyskusja na ten temat (nie pierwsza, nie
ostatnia), były linki do wykresów działania systemu, opisów
algorytmów itd. Jak widać nie ma to sensu skoro wielu (wtedy
obecnych) nadal będzie powtarzała to samo - znaczy albo nie
przeczytali, nie zrozumieli, bądź mało ich interesują fakty
- zupełnie jak u Macierewicza ;)

> Przetestowalem sobie
> kiedys ABS w motocyklu BMW w ktorym OIDP powyzej 6 km/h hamowanie bylo
> "by wire", w sensie ze klamka hamulca nie podnosilo sie cisnienia
> w ukladzie hamulcowym tylko robil to komputer. Po wcisnieciu klamki
> do oporu motocykl po prostu hamowal ale o zadnych uslizgach nie bylo
> mowy.

Te wynalazki w motocyklach to w ogóle bajka :)