W dniu 2013-03-02 20:02, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 02 Mar 2013 19:23:39 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>> W dniu 2013-03-02 12:39, J.F. pisze:
>>> Po co jakiekolwiek przerobki, skoro byly halogeny z cokolem R2
>>> (czy mnie juz skleroza ... i czy to nie bylo R3 ?).
>>
>> LOL - zapewne nie pamiętasz 'redukcji' z R2 na H4 (P45T/P43T). W tym
>> plastykowych.
>> Np. http://www.volvosolutions.com/Misc_P45T.html :)
>
> Nie pamietam.

No właśnie, a sugerowałeś że zmyślałem :)

> To kiedy byly te pierscienie ?

Wynika, że wcześnie niż pamiętasz.

> Halogen (bo nie wiem czemu H4) z cokolem P4 byl od poczatku lat 90-tych.

90-tych? LOL - cofnij się trochę :)
A czemu H4? Hmmm, nawet w tym co przytoczyłeś piszą o H4 :)
"This can now be replaced with this bulb which uses a modified H4 type
bulb with the same fitting."

> Zreszta nadal sa
> http://www.autobulbsdirect.co.uk/HB12-Halogen-410-fi
tting-P45t-Headlamp-60-55W.html

No są i co z tego?

>> Świeciło to o niebo lepiej niż te Twoje 4x75W.
>
> Smiem watpic.

Wątp sobie - naprawdę myślisz, że tylko moc świadczy o jakości
oświetlenia?

> Niby dlaczego zarowka halogenowa 75W "starego typu" miala by
> dawac mniej swiatla niz "nowoczesny" 55W halogen H4 czy tam H1 ..

Kto powiedział, że więcej światła to lepiej? Zresztą w tym co
wcześniej napisałem (co pominąłeś) był fragment, który mówił
o kwestiach związanych wprost z zasilaniem takiego źródła
światła...