W dniu poniedziałek, 20 października 2014 22:52:54 UTC+2 użytkownik Czesław Wiśniak
napisał:
> > Bo to zasadniczo jest prawda, że akumulatorowi szkodzi prąd (x czas!) ...
>
>
>
> No bardzo sie ciesze, ze sie zgadzasz ale kogucik twierdzil, ze "prad jest
>
> nieistotny".
>
> Trzeba bylo mu wyjasnic, ze duzy w dłuzszym czasie dziala niszczaco na
>
> akumulator.

Przy źródle napięciowym prąd nie ma znaczenia bo teoretycznie spada do wartości zero
jak akumulator osiągnie napiecie = wartości napięcia źródła. Nic mi nie jesteś w
stanie wyjaśnić bo wiem o akumulatorach więcej niż Ty. W przypadku akumulatora
rozruchowego prąd jest nieistotny przy ładowaniu z prostownika bo nie jest znana
pojemność rzeczywista akumulatora. I nie można ustawić 1/10C bo C jest nieznane. Ten
wzór z C jest stosowany przy akumulatorach trakcyjnych. I też nie łąduje się ich
przez 12 godzin prądem 1/10C tylko kiedyś elektryk odpowiedzialny za ładowanie
sprawdzał gęstość elektrolitu i jeśli osiągnęła właściwą wartość to odłączał
akumulator od ładowarki. Jak był bystry to na podstawie pomiaru gęstości elektrolitu
rozładowanego akumulatora i ilości energii jaką wpompował do osiągnięcia gęstości
elektrolitu wskazującej na pełne naładowanie mógł określić rzeczywistą pojemność i
przy następnym ładowaniu dobrać prąd 1/10C rzeczywistej pojemności akumulatora.
Podejrzewam że w tej chwili stacje ładujące akumulatory trakcyjne w jakiś
elektroniczny sposób badają stan akumulatora i same dobierają optymalną wartość prądu
ładowania. Akumulatory trakcyjne są drogie prąd do nich też kosztuje i nikogo nie
stać na przeładowywanie akumulatorów trakcyjnych. Próba przeniesienia sposobu
ładowania stałym prądem o wartości 1/10C na akumulator rozruchowy kończy się prawie
natychmiastowym zniszczeniem akumulatora. W przypadku akumulatorów hermetycznych może
doprowadzić do rozerwania akumulatora.