Hello J.F.,

Saturday, October 25, 2014, 9:32:09 PM, you wrote:

>>>> wynoszącego niecałe 15V. Prąd jest nieistotny.
>>> A producenci podaja maksymalny prad ladowania ot tak...
>> Ale maksymalny prąd podają tylko dla hermetycznych maleństw
>> montowanych w motocyklach. Na akumulatorze samochodowym jeszcze nie
>> spotkałem opisu prądu ładowania.
> Mogles nie spotkac, bo "wszyscy wiedza jak sie laduje". 0.1C.

Alternator też to wie? A gdzie to wyczytał?

> Swoja droga ciekaw jestem ile w tym prawdy, ze taki prad najlepszy.
> Obecnie, a nie w technice sprzed 100 lat.
> Ale zobacz to
> http://www.optimabatteries.com/download_file/view/80
1/446/

> Recommended Charging Information:
> Alternator: 13.3 to 15.0 volts

I brak prądu ładowania...

> Battery Charger (Constant Voltage): 13.8 to 15.0 volts; 10 amps
> maximum; 6-12 hours approximate
> Float Charge: 13.2 to 13.8 volts; 1 amp maximum; (indefinite time at
> lower voltages)
> Rapid Recharge(Constant voltage charger): Maximum voltage 15.6 volts.
> No current limit as long as battery temperature remains below 125°F
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^
> (51.7°C). Charge until current drops below 1 amp.
> I tabelka ze 100A moze naladowac 44Ah w ok 35 minut :-)

Widzisz?

>> A moc współczesnych alternatorów w
>> osobówkach przekracza 1kW, w większych samochodach jest już tylko
>> więcej.
> Tylko napiecie rzedu 14V, i mysle ze duzo nie poplynie.

Ale tym bardziej brak ograniczenia.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)