W dniu sobota, 25 października 2014 21:32:35 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Sat, 25 Oct 2014 19:02:27 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> >> k...@g...com wrote:
> >>> wynoszącego niecałe 15V. Prąd jest nieistotny.
> >> A producenci podaja maksymalny prad ladowania ot tak...
> >
> > Ale maksymalny prąd podają tylko dla hermetycznych maleństw
> > montowanych w motocyklach. Na akumulatorze samochodowym jeszcze nie
> > spotkałem opisu prądu ładowania.
>
> Mogles nie spotkac, bo "wszyscy wiedza jak sie laduje". 0.1C.
> Swoja droga ciekaw jestem ile w tym prawdy, ze taki prad najlepszy.
> Obecnie, a nie w technice sprzed 100 lat.
>
> Ale zobacz to
> http://www.optimabatteries.com/download_file/view/80
1/446/
>
> Recommended Charging Information:
> Alternator: 13.3 to 15.0 volts
> Battery Charger (Constant Voltage): 13.8 to 15.0 volts; 10 amps
> maximum; 6-12 hours approximate
> Float Charge: 13.2 to 13.8 volts; 1 amp maximum; (indefinite time at
> lower voltages)
>
> Rapid Recharge(Constant voltage charger): Maximum voltage 15.6 volts.
> No current limit as long as battery temperature remains below 125°F
> (51.7°C). Charge until current drops below 1 amp.
>
> I tabelka ze 100A moze naladowac 44Ah w ok 35 minut :-)
>
> > A moc współczesnych alternatorów w
> > osobówkach przekracza 1kW, w większych samochodach jest już tylko
> > więcej.
>
> Tylko napiecie rzedu 14V, i mysle ze duzo nie poplynie.
>
> J.

Da się policzyć ile popłynie. W realu akumulator mocno zmęczony kręceniem jak zapali
to przez moment przy współczesnych alternatorach popłynie 40-60A.