Dnia Wed, 29 Sep 2010 15:18:11 +0200, Cavallino napisał(a):

>>>> To przyjmujecie błędne założenia.
>>>
>>> Nie, to Wy przyjmujecie błędne założenia, nie przystające do praktyki.
>>
>> Po prostu piszę z własnej praktyki - obracam się w środowisku, w którym
>> większość ludzi porusza się pojazdami wartymi <10kzł (i sam też takim
>> jeżdżę).
>>I zdecydowana większość tych pojazdów jest sprawna,
>
> Do czasu kiedy nie trzeba w nie włożyć kolejnych 10 tys,
> nie robi, tylko sprzedaje auto, kolejny też go nie naprawi bo to nie ma
> sensu ekonomicznego.

Gdy naprawa samochodu nie ma sensu ekonomicznego, to tenże jest już więcej
wart jako zbiór (wciąż sprawnych) części zamiennych. I nawet wtedy nie
idzie na przetop do huty - zostaje sprzedany na części. Te części służą
właśnie do naprawy tych aut, które jest jeszcze sens naprawiać.

>>>> Utrzymanie samochodu w stanie takim, żeby był w stanie przejść
>>>> podstawowe
>>>> badania techniczne nie jest jakieś nieprawdopodobnie trudne, ani drogie.
>>>
>>> W teorii.
>>> W praktyce komuś kto kupi złoma za kilkaset zł nie opłaca się remontować
>>> go
>>> za kilka tys, tylko po to aby nie palił oleju.
>>> No to jeździ dopóki koła się kręcą.
>>
>> Pomiędzy nowym samochodem, a struclem za 100zł jest jeszcze mnóstwo
>> możliwych stanów pośrednich.
>
> Owszem.
> Ale pozwalając na import bez kontroli jakości przyzwalamy na strucle.
>
>>>> :). Ale ani ja, ani Ty kijem wisły nie zawrócimy. A prąd wisły płynie w
>>>> kierunku "(jakiś) samochód dla każdego".
>>>
>>> Mam nadzieję że jednak się to zmieni.
>>
>> A ja nie.
>
> A ja tak.
>
>>Bo - może to i dziwne - ale podoba mi się to.
>
> Tak myślałem - kloszardom też nie przeszkadza smród.

A nazywaj to jak chcesz :). Sam pisałem, i nie przeczę temu, że jeżdżę
samochodem za < 10kzł.

>>>> Mimo wszystko zdecydowana większość pojazdów jeżdżących obecnie po
>>>> naszych
>>>> drogach jest, w podstawowym przynajmniej zakresie, sprawna
>>>
>>> Nie wiem, nie badałem, dopóki badanie techniczne da się zrobić za flaszkę
>>> bez oglądania samochodu, to należy przyjąć dokładnie odwrotne założenie.
>>
>> Co do badań technicznych w sumie mamy bardzo podobne zdanie - należy je
>> bezwzględnie egzekwować.
>
> I zaostrzyć.

Czyli co jeszcze powinno wchodzić w skład takiego badania? Ocena rys na
lakierze? Czy stopień błysku elementów chromowanych? Bo (na papierze)
obecny zakres badań technicznych jest w zupełności wystarczający. O ile
samochód będzie spełniał to, co już teraz jest w wymaganiach, to dla mnie
może nawet mieć karoserię z nieheblowanych desek, a napędzać go może trzech
Murzynów pedałujących pod maską (o ile za mocno nie pierdzą).

>>I właśnie tutaj jest duże pole do popisu dla
>> naszych prawodawców.
>
> Przecież to jest mój główny postulat, reszta to raczej przewidywanie
> skutków.

Wybacz, ale ja odebrałem to tak, jakby Twoim postulatem było ograniczenie
importu używanych samochodów, a nie egzekucja badań technicznych.

Jeżeli tak, to się w 100% z Tobą w tym zakresie zgadzam.

--
Yakhub