Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości news:

> Gdy naprawa samochodu nie ma sensu ekonomicznego, to tenże jest już więcej
> wart jako zbiór (wciąż sprawnych) części zamiennych.

Oczywiście.
I tak skończy, ale jak mu się koła przestaną kręcić.
Dopóki da radę jakoś się odpychać - będzie jeżdżony w tym kraju.

> A nazywaj to jak chcesz :). Sam pisałem, i nie przeczę temu, że jeżdżę
> samochodem za < 10kzł.

Do takich za 10 tys nic nie mam, byle nie łapały się w tą samą kategorię
ułatwienia dla złomów praktycznie bez wartości, np. takich za 1000 czy 2000.

>>> Co do badań technicznych w sumie mamy bardzo podobne zdanie - należy je
>>> bezwzględnie egzekwować.
>>
>> I zaostrzyć.
>
> Czyli co jeszcze powinno wchodzić w skład takiego badania?

Np. badanie punktów konstrukcyjnych nadwozia (nie wiem jak to się fachowo
nazywa, chodzi o to czym się kontroluję naprawy powypadkowe), kompresji -
smrodzenia spalonym olejem i niespalonym gazem, dymienia diesli itd
Czyli to co najbardziej wkurza, bo da się zobaczyć w skrajnych przypadkach i
gołym okiem.

> Wybacz, ale ja odebrałem to tak, jakby Twoim postulatem było ograniczenie
> importu używanych samochodów, a nie egzekucja badań technicznych.

Jedno z drugim się łączy.
Gdyby porządnie egzekwować stan techniczny, to sprowadzanie złomów byłoby
nieopłacalne i żadne ograniczenia zewnętrzne nie byłyby potrzebne.
I tak byłoby najlepiej.
A że nikt nie kontroluje, to są potrzebne.