Użytkownik "Katanka" <k...@i...pl> napisał w wiadomości
news:hkbop3$c7n$1@inews.gazeta.pl...
> kamil wrote:
>> "Karolek" <d...@o...pl> wrote in message
>> news:hkbo9s$ih$1@news.mm.pl...
>>> Ale wiadomo jak jest... tak jak wyzej napisalem nie chcialbyc
>>> przeczytac w katalogu, ze ma 200KM, a moze i w porywach 240 :P
>>> Raczej cos takiego by zniechecilo do zakupu, a takie jakos tam
>>> usrednione 220KM lepiej wyglada.
>>
>> Inni producenci potrafia trzymac sie standardow, a nawet ewentualnie
>> zawyzac (jak Honda ze swoimi 140KM dieslami, ktorych wiekszosc miala
>> w okolicy 150). Proces produkcji jest powtarzalny, tlok to tlok,
>> wtryskiwacz to wtryskiwacz. Gdyby kazda czesc miala 10% tolerancji
>> przy wykonywaniu, rozlecialo by sie to 50m od dealera.
>
> Masz rację. V-tech hamował kilkanaście takich silników w fordzie i ANI
> JEDEN nie trzymał fabryki. wszystkie były niżej. Jedne były niżej o 5
> koników, inne o całe 35 koników. Jeden z kolegów miał 185 fabrycznie na 4
> biegu testowane.

Nie jestem pewien jak to jest teraz ale pamiętam ( może to i śmiesze a może
nie) zapis w Instrukcji użytkowania motocykla WSK że sprawność skrzyni
biegów była najwyższa na biegu bezpośrednim czyli w tamtym przypadku IV i
jednocześnie najwyższym. Może tu tkwi tych pare zgubionych KM.