W dniu 2022-11-29 o 09:22, Myjk pisze:
> Tue, 29 Nov 2022 07:29:27 +0100, Mirek Ptak
>
>> Please, opanuj się :) (a minęło już kilka dni, więc na to liczę ;) )
>> Zasięg może być i 100km (choć nie ukrywam, że 700-800 było by optymalne
>> do przekonania *mnie*) pod warunkiem, że ładowanie będzie trwało 2-3
>> minuty max i będzie gdzie jak tych elektryków pojawi się więcej, bo
>> problem nie leży w silniku elektrycznym tylko w baterii.
>
> Nie będzie trwało 2-3 minuty, podobnie jak aktualnie tankowanie benzyniaka
> wcale tyle nie trwa. Ale już wymiana baterii w takim NIO dla przykładu się
> zamyka AFAIR w 5 minutach czyli tyle ile ja zazwyczaj spędzam na stacji ze
> spaliniakiem (łącznie ze zjazdem z trasy, umyciem szyb/lamp, poczekaniem aż
> ktoś zamówi i odbierze parówkę, w tym niewykluczone ja, szczocha walnę
> itp.).
>
> Zresztą jak już wielokrotnie pisałem, BEV traci na ładowarkach (sprawdzić
> jednak czy ładowanie nie odbywa się w domu, bo ja na ładowarce publicznej
> ani razu czasu nie zmarnowałem, CHYBA że i tak musiałem czekać np. na córkę
> pod jakąś halą treningową/pokazową, ładuję się tylko i wyłącznie w domu, bo
> nie mam potrzeby w trasie a i w domu jest oczywiście najtaniej) ale
> oszczędza czas choćby na wizytach w serwisie olejowym (w tym dojazd do
> serwisu, oczekiwanie, w zasadzie jest to połowa albo i cały dzień
> zmarnowany). Mój Outlander serwisu systemu EV przez 7 lat nie wymagał
> wcale, na serwisie ICE spędziłem w sumie kilkadziesiąt godzin w tym czasie
> i wydałem na ten serwis kupę kasy. Normalnie po obecnych 175 tys. km
> przelecianych to już 4 komplet klocków by leciał (statystyka z mojego kloca
> w wersji spalinowej) i niewykluczone że tarcze już byłyby zgruzowane --
> tymczasem ja mam oryginalne fabryczne klocki i tarcze jak nowe. Itd. --
> czego mi się (znowu) listować nie chce, bo już pisałem o tym dziesiątki
> razy.
>
> Ale oczywiście standardowo, po co to uwzględniać w "czasie", skoro nie
> pasuje do tezy...
>

Same zalety... Aż dziw, że ktoś jeszcze kupuje spalinowe... :-)

T.