Hello Mateusz,

Thursday, January 2, 2020, 1:47:02 PM, you wrote:

>> >> Albo mieć wysoką sprawność przy ruszaniu
>> > A to swoją drogą. Nie zmienia to jednak faktu, że lżejszemu... lżej.
>> > Fizyki Pan nie oszukasz.
>> >> i jeszcze odzyskiwać energię z hamowania aby mieć na ruszenie.
>> > Żaden system odzysku nigdy nie uzyska 100% sprawności.
>> Niech ma nawet 50% (ma więcej) - lepsze to od zera.
> Wystarczy lżejszy samochód - efekt ten sam.

2 razy lżejszy? Aż takich różnic nie ma.

>> Nie mam i raczej mieć nie bedę SUVa ale odzyskiwanie energii hamowania
>> chciałbym mieć.
> I ja się z tym zupełnie zgadzam. Odzyskiwanie energii kinetycznej
> podczas hamowania jest fajne, ale fajniej odzyskiwać ją w miejskim
> samochodziku ważącym 800 kg aniżeli w niemal dwutonowym SUVie - właśnie

Ale nie produkuje się 800 kilowych samochodów. Mój C2 waży tonę a to
gówno a nie samochód. Obecnie półtorej tony to norma. A różnica
pomiędzy półtorej tony a dwie tony jest już niewielka.

Nie każdego stać na utrzymywanie dwóch samochodów - jednego miejskiego
a drugiego rodzinnego. Zazwyczaj kończy się na rodzinnym.

> ze względu na straty. A najfajniej robić to w rowerze lub hulajnodze,
> ale to już oczywiście NTG.

Zdecydowanie.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)