Użytkownik Marek S p...@s...com ...

>> Ponoc ten wspolczynnik to nie jest takie odniesienie 1:1 do
>> objetosci i moze wskazywac nawet do 200%...
>
> Domyślam się, że to nie Twoja bezmyślność lecz twórców
> oprogramowania. Stworzyli bezużyteczną informację z czegoś, co jest
> proste do pomierzenia (różnica ciśnień na wlocie i wylocie DPF minus
> opory własne czystego DPF).

Tak, mowie o tym ,co wskazuje komputer.
Tak, rozumiem, ze nie mozna zapełnic garnka woda w wiecej niz 100% :)

> Zapewne abyś dowiedział się jaki jest
> procent zapchania DPFa to i tak diagnostyka komputerowa Cię czeka...
> Warto o to zadbać by potężnych kosztów potem nie ponosić.
>
Ale to juz było...
Tak jak pisałem - 130%.
Po wypaleniu, przejechaniu 1000km z wrazeniami opisanymi powyzej - 40%.

> A wracając do wątku, to reasumując - procedura wypalania jest jedna
> ale nie jest ona jak drzwi w lodówce: włączone/wyłączone. Jest w tym
> jakaś logika, jak napisałem. Wszystko zależy od "fantazji"
> programistów. Inaczej to działać wypalanie może w różnych warunkach
> eksploatacji i procentu bieżącego zapchania. To normalne.
>
> Uzupełnię jeszcze jako ciekawostkę, że wypalanie można zazwyczaj
> odpalić w trybie serwisowym. Firmy zajmujące się chemicznym
> oczyszczaniem DPFów tak czynią. Biorą auto na podnośnik, uruchamiają
> dopalenie, dozują chemię (obniżającą temperaturę sadzy) i chłodzą
> układ wydechowy silnym wentylatorem.
>
To wszystko prawda, mi tez raz w serwisie zrobili wypalanie serwisowe,
dopiero potem sie dowiedziałem, ze po tej procedurze powinno sie wymienic
olej...



--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Stwierdzono, że demokracja jest najgorszą formą rządu, jeśli nie
liczyć wszystkich innych form, których próbowano od czasu do czasu."
Winston Churchill