W dniu 2022-07-15 o 08:43, _Master_ pisze:
> W dniu czwartek-14-lipca-2022 o 14:22, J.F pisze:
>> No i trzeba zaczac transformacje juz teraz, zeby nie zabraklo czasu.
>
> Instalacja fotowoltaiczna na dachu, sprężarka + zbiornik na powietrze,
> W dupie mieć sprawność jak trzeba jechać a prądu nie można w takiej
ilości sprzedać elektrowni.
> Akumulatory DROGIE i Auta elektryczne STRASZNIE DROGIE
>
> Do ROBOTY!
>
> Nie muszę dodawać że sprężarka ze zbiorkiem będzie stałą przy każdym
CPNie i w razie potrzeby się dotankujesz żyjąc jak dotąd.

a pneumatyczne to tanie?

a wiesz jakie duże zbiorniki trzeba i jakie ciśnienia osiągać żeby
przejechać te 200 km?

przykład z takiego pojazdu do wyścigów studentów, "10-litrowa butla ze
sprężonym powietrzem do ciśnienia 200 barów, dzięki której
90-kilogramowy pojazd jest w stanie przejechać około 7 km."

więc taki super lekki (w zasadzie obudowany motor) to by musiał mieć
butlę 300litrową z ciśnieniem 200 barów, teraz pomnóż to razy 10 dla
normalnego pojazdu 900kg i ma zbiornik 30 tys litrów (czyli krótko
mówiąc taka tirowa cysterna) chyba że chcesz zostać przy 300 litrach a
ciśnienie zwiększyć do 2000 barów (proszę bardzo, podaj mi taki zbiornik
i jego cenę to podyskutujemy i nie zapomnij o sprężarce takie ciśnienie
robiącej)

Problemy są dokładnie takie same jak dla cng ze sprężaniem i tankowanie
i jakie są i będą dla wodoru a dochodzi do tego hałas albo wymyślne
tłumiki które będą go jakoś zmniejszać


Więc jak dla mnie według obecnej wiedzy i techniki to takie pojazdy są
dobre jako eksperymentalne dla uzyskania grantów i ciągnięcia kasy na
prototypy i badania, a do normalnego użytkowania masowego to im bardzo
jeszcze dużo brakuje.

--
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus