Sat, 15 Sep 2018 09:00:27 +0200, z

>> Jest zwyczajnie głupie. Nie tylko ze względu na wyższe koszty zakupu które
>> nigdy się nie zwrócą w stosunku do turbobenzyny
> Nawet głupota jest dozwolona.

I się za nią zazwyczja płaci. hehe To czego się dziwisz?

> Źle zaprojektowany samochód powinien być karalny ;-)

Wystarczy że używanie niezgodnie z przeznaczeniem jest karalne.

> Lubię pomruk diesla lubię duży moment obrotowy
> przy ruszaniu nawet dieslem o mocy 75 KM

Pomruk, a to dobre.

Turbobenzyna ma lepszy moment obrotowy i co ważniejsze kulturalniej
pracuje.

> co potwierdzają moje
>> 10-letnie doświadczenia z autem z DPFem gdzie przez pierwsze 7 lat
>> jeździłem głównie tylko po Wawie w korkach, a ostatnie 3 lata głównie
>> odcinki 2-4km, aż w końcu stwierdziłem że nie chcę klekota
> Napisz jakie to auta były. Ciekaw jestem.

Mazda 6 GG/GY CiTD -- okryte najgorszą sławą związaną z DPFem, bo w pewnym
momencie zaczęło tego zjeżdżać do PL na pęczki, ludzie nie wiedzieli jak to
obsługiwać, zalewali zwykły olej i po 500km mieli zajechany na amen DPF.

> A jeśli myślisz że możesz uogólniać na swoim przykładzie to musisz mieć
> bardzo wielkie ego :-)

Człowieku, samochodów z DPFem jeżdżą setki tysięcy jak nie miliony, a o
problemach pisze może jakiś promil i zazwyczaj okazuje się po krótkim
rozpoznaniu, że samochód był skrajnie zaniedbany a czasem zwyczajnie
niewłaściwie serwisowany (np. zalany zły olej). W przedziale od 2008 kiedy
kupiłem auto z DPF do 2010 zaczęły właśnie zjeżdżać, po 3-5 latach od
wyjazdu z salonu pierwszych modeli z DPF (w 2005) do PL, pierwsze sztuki i
na lokalnym forum Mazdy zaczął się szał. Nawet rozbiegnięte silniki diesla,
czy korby wychodzące bokiem, przypięto DPFowi -- gdy winna była wprost
turbina. Niestety mity narosły i jest taki właśnie pasztet. DPF to synonim
zła, dzięki takim jak ty -- choć niczemu winien nie jest.

>> To tak jakby na dojazdy do pracy w centrum kupić sobie ciągnik z naczepą i
>> się pieklić że pali jak smok i co gorsza nie można znaleźć miejsca
>> parkingowego.
> Jeśli ten ciągnik traciłby moc z powodu jej nie wykorzystywania to by
> był ŹLE ZAPROJEKTOWANY!

Silnik z powodu DPFu nic nie traci. Moje auto na hamowni, po 3 latach od
wyjazdu z salonu, miało 3KM więcej niż wskazywał producent. DPFa nie
wyciąłem w tym czasie żeby nie było wątpliwości.

> Jeśli DPF w kupowanych "poniemieckich złomach" stwarza więcej problemów
> niż inne urządzenia w aucie w tym wieku i o tych przebiegach to znaczy
> że został on GORZEJ zaprojektowany niż inne urządzenia w tych autach.
> PROJEKTANCI DALI DUPY. CI CO IM KAZALI TEŻ!

Stwarza, bo gnomy kupują auto i nie umieją go serwisować. Niestety
samochody nie są dla idiotów.

> Koniec KROPKA

Chciałbyś. :P

> Na argumenty "kup se nowy i nie narzekaj" odpowiadać nie będę

Se zadbaj żeby nie kupić zajechanego żużla, potem dbaj jak producent
przykazał i nie będziesz mieć problemu. Ale coś czuję, że ty z tych co
kupią złoma, nie będą dbać -- ale pierwsi będą do narzekania jakie gówno
sprzedają.

--
Pozdor
Myjk