W dniu 2018-12-11 o 23:38, s...@g...com pisze:

>> W jednym przypadku turbina się zatarła i wyrwało łopaty. W drugim
>
> Albo te typy tak maja albo olej kiepski albo jednak ja przegrzales.

Olej zawsze taki jak producent zaleca a kocem turbiny nie owijałem więc
jak ją mogłem przegrzać?

>> zapiekła się zwrotnica spalin więc sfajczył się siłownik
>> elektroniczny
>
> Za duzo jezdziles przy jednostajnych obrotach albo wogole nie
> wkrecales silnika na obroty i nie korzystales z turbiny. Sadza ci
> zablokowala kierownice w turbinie.

Jak i gdzie jeżdżę to wiesz sam. Turbinę używam bez wahania. Obroty
maksymalne zdarzają mi się codziennie. Sadza w turbinie? Przecież tam
huragan panuje. Sadzy było prawie zero - mniej więcej tak jakby ktoś
świeczką lekko osmalił. Zatarły się ruchome osie od elementów
kierownicy. Spoczywają one luźno w korpusie turbiny. Nie pamiętam ile
ich tam było - może z 10 szt. Zostały one wymienione na nowe i nic
więcej. Wyglądało to tak jakby przestały być śliskie i zaczęły stawiać opór.

>> Więc teraz pytam: jak lepiej jeździć by takie rzeczy się nie
>> działy?
>>
>
> Primo: Kupowac auta z prawdziwym przebiegiem.

Nie ma to zastosowania. Jedna z turbin padła w praktycznie nowym aucie.

> Secundo: Unikac
> silnikow w ktorych turbiny padaja.

Super porada :-) Czyli w ogóle nie kupować aut z turbinami? Nie kupować
prawie-nowych aut, gdzie downsizing do niedawna królował? :-D

> W tym tez takich
> przekombinowanych. Tertio: Uzywajac turbiny uzywac jej, Tak aby
> wszystkie jej elementy sie mialy okazje poruszac.

Nie da się inaczej. Przy samym przekręceniu stacyjki, siłownik wychyla
się do pozycji skrajnej ("odłącza" turbinę na czas rozruchu).

> Secundo powinno dac ci do myslenia w temacie tego mercedesa.

No właśnie ale co konkretnie. CLS 550 to nie dwnsizing. Że turbiny jak
muchy padają przy tych 200 tys km? Kupując auto używane już ma np.
80.000. Nie ma gwarancji, że po kolejnym 1km nie padnie turbina bo coś tam.

--
Pozdrawiam,
Marek