Użytkownik "Kamil 'Model'" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:puqase$1kj6$...@g...aioe.org...
W dniu 2018-12-11 o 22:58, Marek S pisze:
> W dniu 2018-12-11 o 20:45, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>> 1. Auto posiada dwie turbiny więc przypuszczam, że można
>>>> spodziewać się finansowych efektów specjalnych. W swoim życiu już
>>>> 3x turbinę zajechałem. Żadna nie dotrwała 200-250 tys. km
>>
>>> Pora nauczyć się jeździć :-)
>
>> Czekałem na ten komentarz :-)
>> No to jak mistrzowie turbiny jeździcie? Co robicie więcej niż ja? A
>> ja robię to:

A ja ... nic nie robie :-)
Choc prawde mowiac ... ostatnie diesle to 200kkm mialy jak je
kupowalem :-)


>> 1. Olej zmieniam co 15 tys. w dieslu i co 25 tys w benzynie.

No jakos tak.

> 2. Filtry powietrza częściej.

Widac za czesto ... musze sprawdzic kiedy zmienialem :-)

> 3. Na zimnym silniku zawsze delikatnie przyspieszam. Przez pierwsze
> 15 minut tak czynię.

To moze od tego ...

> 4. Po ostrzejszej jeździe zawsze daję ochłonąć turbinie (ok 3
> minuty) zanim wyłączę silnik.

Poza tankowaniem na autostradzie to w zasadzie nie ma potrzeby - ruch
uliczny i tak jej da odpoczas.

> Co zatem robię źle?
> W jednym przypadku turbina się zatarła i wyrwało łopaty. W drugim

Dziwne jakies. zatarcie by tak gwaltownie zatrzymalo, ze lopatki
bezwladnosc urwala ?

> zapiekła się zwrotnica spalin więc sfajczył się siłownik
> elektroniczny (nie jest sprzedawany oddzielnie). W trzecim przypadku
> ujawniła się wada kolektora spalin, oderwał się spaw wewnętrzny i
> centymetrowej długości kawałek metalu powyginał łopaty turbiny.
> Więc teraz pytam: jak lepiej jeździć by takie rzeczy się nie działy?

Mniej gazu ?

J.