W dniu 2017-02-13 o 14:30, Shrek pisze:
> W dniu 13.02.2017 o 14:28, viktorius pisze:
>
>> Ojciec dawnymi czasy jeździł karetką w zakładzie pracy. Najgorsze to
>> właśnie jechać na sygnale, trzeba mieć oczy najszerzej otwarte jak sie
>> da. Niby masz jechać szybko, bo od tego zależy zdrowie albo i życie, ale
>> nie wiesz czy każdy Cię zauważy, pomimo, że błyskasz i hałasujesz.
>
> Na tym polega ta robota. Akurat jeśli chodzi o kierowców karetek, to oni
> chyba stoją najwyżej w hierarchi na drodze. Kto da radę to im zawsze
> ustąpi. Wyżej stoją tylko wozy bojowe straży ale im trudniej się
> przeciskać z uwagi na rozmiary;)
>
> Shrek

Sek w tym, że owa hierarchia jest tylko zwyczajowa.
Pojazd jest uprzywilejowany, albo nie. Nie ma czegoś takiego, że karetkę
puszczę, a policjanta nie, bo ich nie lubię.

Jeśli jest uprzywilejowany, czyli miga i hałasuje (za wykluczeniem
miejsc ciszy, np. w pobliżu szpitala), to może np. wjechac na
skrzyżowanie na czerwonym. Po uprzednim upewnieniu się, że nie zagrozi
to nikomu, czyli jak inni wpuszczą.
Jak wjedzie bez patrzenia i będzie bum od tego co miał zielone, i nie
ustąpił, to wina kierowcy pojazdu uprzywilejowanego.

W przypadku kierowcy seicento na razie tyle wiadomo, że jednego podobno
chciał puścić, ale nie wiedział że to jest kolumna i po pierwszym
pojeździe ruszył. Sytuacja jedna na milion, że to akurat była kolumna,
nie pojedynczy pojazd.
Wina pewnie będzie więc jego, ruszył nie upewniając się, że może.

Druga sprawa, to czy kolumna była uprzywilejowana, na monitoringu tego
nie będzie widać, pozostaje więc słowo przeciw słowu.

--
viktorius