J.F <j...@p...onet.pl> napisał(a):

> Użytkownik "kogutek" napisał w wiadomości
> Ukaniu <l...@g...pl> napisał(a):
> >> Ja się odnosiłem do możliwości jazdy z uszkodzonym tylnym
> >> łożyskiem.
> >> Taki alternatoro widziałem co więcej... jakoś ładował (chyba).
> >> Właściciel
> >> jeździł tym samochodem do czasu zerwania paska a trafił w końcu do
> >> serwisu z
> >> powodu wygotowania płynu chłodniczego (brak napędu pompy) i
> >> zatarcia silnika
> >> :-) (mocno starszy pan...)
>
> >To po co się odnosisz do czegoś zupełnie innego niż ktoś opisał. Z
> >równym
> >powodzeniem mogłeś się odnieść do tego że komuś się żarówka w lampce
> >cofania
> >przepaliła przy okazji wymiany tłumika. Potem idą takie bzdury w
> >świat. I nie
> >wytłumaczysz kretynowi bo on przecież w internecie to przeczytał.
>
> Ale jak do czegos innego ? Dokladnie taki przypadek opisywalem.
>
> J.
>
Nie. Opisałeś przypadek kiedy samochodem jeździł głuchy. Nie usłyszał pół roku
wcześniej że mu zaczął silnik dużo głośniej pracować. jak nie usłyszał to mu
przemieliło się łożysko, obstawiam że to większe. Zblokowało alternator i
pękł\ pasek. Reszta uszkodzeń jest raczej wymyślona na potrzeby odpowiedzi.
jak pęka pasek to rośnie temperatura płynu. Jak urośnie w benzyniaku tak pod
120 stopni to silnik zwyczajnie gaśnie. Temperatura rośnie dalej. Spod maski
wydobywają się kłęby pary. Parująca woda odbiera ogromne ilości ciepła na
przemianę fazową i nie dopuszcza do rozpuszczenia się silnika. Silnik
spalinowy to nie elektrownia atomowa. Woda to takie naturalne zabezpieczenie
przed zatarciem. Oczywiście teraz napiszesz że to był ropniak bo że chłodzony
powietrzem już nie możesz. Przegrzany ropniak też sam zgaśnie. jak byś napisał
że poleciała uszczelka pod głowicą to by było ok. A tak umieściłeś się w
grupie mitomanów. Do kompletu brakuje że mu palca urwało.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/