On Fri, 31 Jan 2025 07:40:57 +0100, Mateusz Bogusz wrote:
> On 10.01.2025 15:22, Mateusz Bogusz wrote:
>> To akurat u mnie całkowicie inaczej wygląda. Wszystko wyłączone poza
>> silnikiem ~13,4V, załączę klimę ~14,3V, dodam światła mijania ~13,8V,
>> jak zamiast mijania dzienne (oryginalne) ~13,2V, jak załączę grzanie
>> szyby i lusterek, to podnosi o ~0,4V (obojętnie które światła).
>>
>> Ewidentnie to ładowanie nie jest "zaczynamy od 14,4V i schodzimy w dół".
>
> Nie lubię zostawać w niedosycie więc podłączyłem bluetooth od OBD i
> jeździłem "patrząc się w telefon". I ok...
>
> Gdy postoi auto kilka dni, to po uruchomieniu silnika cały czas ~14,4V,
> gdy włączę wszystkie odbiorniki to spada do ~14,2V. Ale im dłużej jadę

Tu jeszcze może być kwestia z jakiego obwodu zasilane to OBD2.
Jak np razem ze światłami, to może być bardziej wrażliwe.

A - i tam chyba jest tak, że ELM327 sam mierzy napięcie i podaje ile
jest w gnieździe, ale może tez pokazac odczyt z ECU, który też mierzy
...

> (miałem ponad godzinną trasę) to ładowanie po jakimś czasie spada.
> Ustatkowało się pod koniec trasy w okolicy ~13,4V (niezależnie od ilości
> włączonych odbiorników).
>
> Także sterowanie jakieś jest, ale nie jakieś "magiczne". Po prostu

No tak jakos te nowsze pojazdy mają działać ...

> wykrywa niedoładowany aku i daje maks, a im bliżej naładowania to
> zmniejsza.

Tylko są dwa problemy:
a) jak wykryć niedoładowany aku? Pomiat napięcia przed startem
silnika?

b) jak wykryc, że się naładował?

> Schemat powtarza się każdego dnia - ostatnie ciepłe dni,
> codziennie uruchamiany silnik, to i aku nie zdąży się rozładować i z
> rana startuje w ogóle z maks ~13,8V.

13.8V po nocy to chyba za dużo. tzn przed uruchomieniem silnika.

Czy to po uruchomieniu silnika ... ale pisałeś, ze wtedy masz
14.4-14.2V

No chyba, że komputer wykrywa ten naładowany aku, i od razu obniża do
13.8V ...

J.