On 03.02.2025 19:37, J.F wrote:
> Tu jeszcze może być kwestia z jakiego obwodu zasilane to OBD2.
> Jak np razem ze światłami, to może być bardziej wrażliwe.
>
> A - i tam chyba jest tak, że ELM327 sam mierzy napięcie i podaje ile
> jest w gnieździe, ale może tez pokazac odczyt z ECU, który też mierzy

Gniazdko USB umieszczone we wtyczce zapalniczki pokazuje ~to samo.

> Tylko są dwa problemy:
> a) jak wykryć niedoładowany aku? Pomiat napięcia przed startem
> silnika?
>
> b) jak wykryc, że się naładował?
>
> 13.8V po nocy to chyba za dużo. tzn przed uruchomieniem silnika.
>
> Czy to po uruchomieniu silnika ... ale pisałeś, ze wtedy masz
> 14.4-14.2V
>
> No chyba, że komputer wykrywa ten naładowany aku, i od razu obniża do
> 13.8V ...

To są wartości po uruchomieniu silnika, a będąc dokładnym to po kilku
następnych sekundach. A jak wykrywa? Nie wiem, nie jestem elektronikiem.
Ale w momencie po uruchomieniu silnika, wartość pikuje większość czasu
powyżej ~14,0V i gdy auto stało dłużej to tam zostaje, a gdy stało
krócej, to zaraz po tym piku spada - tyle z moich obserwacji.

Możemy fantazjować, że np. temperaturę zewnętrzną też komputer zna -
chociażby zasysanego powietrza - ale tak daleko to bym nie szedł. Może w
elektrykach, gdzie takimi detalami można więcej ugrać...

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz