W dniu sobota, 12 października 2013 12:12:20 UTC+2 użytkownik BartekK napisał:
> W dniu 2013-10-11 21:44, k...@g...com pisze:
>
> > Nigdy nie było źródłem problemów. Kocham takie pierdolenie głupot jakie
uskuteczniłeś.
>
> Nie wiem, jakie ty masz doświadczenie z UAZem, ja osobiście dojeździłem
>
> w terenie 2szt (i kilka gościnnie), i w obu miałem chroniczne problemy z
>
> instalacją elektryczną, ponieważ były użytkowane w stanie
>
> zalania/błota/ekstremalnych warunków i naprawiania (by przywrócić
>
> oświetlenie i zapłon) blaszką z konserwy w środku bagna, i często
>
> zdarzały się zwarcia (o bezpiecznikach przemilczę), i te amperomierze
>
> były chronicznie uszkodzone (mechanicznie - wskazówki pokrzywione, lub
>
> elektrycznie - po prostu nic nie wskazywały). Stąd moje wrażenia.
>
>
>
> Ponieważ nie miałem większego kontaktu z konstrukcją podobnych sprzętów
>
> - to wolałem spytać, jak to było zrobione w innych konstrukcjach
>
> (zwłaszcza że są bardziej wysoko-prądowe, niż UAZ będący w zasadzie
>
> prostą osobówką z kilkoma odbiornikami elektryki)
>
>
>
> --
>
> | Bartłomiej Kuźniewski
>
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
>
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

Tutaj też bym się nie zgodził. Nowsze UAZy miały silniki od Wołgi gaz 24. Osprzęt
też. W tym modelu alternator miał prawie kilowata. To były samochody dla wojska.
Wymagania co do elektryki były wysokie bo nie tylko światła ale i radiostacja na
przykład musiała działać przy zasilaniu z samochodu. Taka wojskowa radiostacja w
tamtych czasach to nie było 5W mocy pobieranej tylko 500W. Elektrycznie w takim
amperomierzu nie ma się co uszkodzić. Mechanicznie stosując zasadę ze jak się nie da
mniejszym młotkiem to trzeba wziąć większy da się wszystko popsuć. Taki mechanicznie
uszkodzony amperomierz z UAZa nawet jak nie pokazywał to i tak prąd przez niego
płynął i nie miało to wpływu na działanie elektryki. To ze się coś pierdoliło
wynikało z tego ze resurs na samochód jako całość się skończył. Sprzęt wojskowy typu
samochód czy czołg sprzed czterdziestu lat był sprzętem jednorazowym. W czasie II
wojny światowej mniej niż polowa czołgów dojeżdżacza z fabryk na front. A Ty wymagasz
od trzydziestoletniego auta terenowego żeby nic się nie psuło. Cudem jest ze jeszcze
jeździ. Chcesz nie mieć problemów z elektryką to jedz do elektryka żeby wymienił całą
elektrykę na nową oryginalną z tego modelu i na 15 lat masz spokój. Jak elektryka
naprawiana drutem z siatki to nie ma co się dziwić ze się pierdoli cały czas.