On Tue, 15 Nov 2022 06:50:00 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 15.11.2022 o 06:24, J.F pisze:
>> A jesli nie mozna ... to tez znak dla mnie, ze nie ma co zjezdzac na
>> prawy pas, bo ten z tylu mnie nie zdązy wyprzedzic do kolejnej
>> ciezarowki :-)
>
> Ja miewam inny ciekawy problem. Jadę sobie 160, czasem na tempomacie.
> Dojeżdza z tyłu jakiś człowiek i siedzi na dupie. Myślę chce wyprzedzać
> widzę lukę z przodu a ten siedzi twardo na tyłku. No to przyspieszam i
> wjeżdzam w tą lukę 300 metrów wcześniej. A ten też przyspiesza ze 170 do
> 173, bo więcej fabryka nie daje, zwalniam do 160, dojeżdzam do tira,
> zmieniam pasa a ten znów do mnie dojeżdza i siedzi na dupe;)

No ale w sumie co sie dziwisz - przyspieszyles, on nie, odleglosc sie
zwiekszyla, miejsca mu zabraklo. Tobie w sumie tez.

wersja a) spokojnie jedziesz swoje 160, przy tirach na prawym roznica
predkosci duza, 300m to akurat szybko minie,
wersja b) przyspieszam troche - przy 170 bedzie sie mniej denerwowal
:-)

wersja c) przyspieszam bardziej, odskakuje, a potem niech sobie
dogania :-)

> W sumie
> trochę go rozumiem - musi jechać ile fabryka dała a jak trafi na takiego
> co 160 lewym, to żeby znowu "odbudować prędkość" potrzebuje dwóch
> kilometrów. Taka osobowa wersja tira i jazda na kagańcu żeby potem
> zastanawiać się co zrobić z odzyskanymi trzema minutami życia;)

Tobie pasuje 160, jemu 170. I niekoniecznie jest to ile fabryka dała.

> Teraz już nie przyspieszam, bo rygorystyczniej traktuje zasadę "to co na
> znakach plus 20".

Rozsądnie. Ale akurat na autostradzie to IMO ryzyko mniejsze.

>>> Nie no. Jak pierwszy to oczywiste. Na początku czyli powiedzmy do piątego.
>>
>> A, taki z ciebie cwaniak.
>> No coz - dobra strategia, ale na A4 blyskaczy jak na lekarstwo.
>
> Ja najczęściej jeżdzę dc-óć. Tam jest tego typu masakra, że łodzianie
> traktują to jako zwykłą drogę do pracy i jadą mniej autostradowo, a inni
> jadą na drugi koniec i chcą zapierdalać.

A mnie sie wydaje, ze warszawiacy lubia zapierdalac :-)

> Błędem było to że nie zbudowali
> od razu trzeciego pasa. Magiczna wiara w "biegłych" obliczyli że dwa
> pasy będą tansze o dwadzieścia kilka procent od trzech, choć
> wystarczyłoby żeby ktoś rozsądny ten raport wziął i powiedział, że nie
> możliwe, żeby 1/3 mniej asfaltu powodowała spadek ceny, skoro teren,
> prace ziemne i obiekty inżynieryjne są robione na trzy a koszty barierek
> i ekranów są niezależne od ilości pasów i wyrzucił ten raport do śmieci
> - najlepiej z autorami. Teraz zbudowanie trzeciego pasa będzie
> kosztowało pewnie więcej niż zbudowanie autostrady wtedy;) A może tak
> miało być?:(

Ale jest tez inny rachunek - zamiast trzech pasow tam, mozna zrobic
50km autostrady gdzie indziej. I zawsze to wiekszy zysk czasowy :-)

>>> Jak pojedynczy ścigacz to styknie. Powiedzmy 70 metrów bezpiecznego
>>> odstępu, trochę zostaje.
>>
>> ale musi miec odpowiednie stado koni, a nie wiem jakie ma.
>
> Racja - pisałem na początku;)
>
>> Zaraz ... skoro zgodnie w KW tego nie uwaza sie wyprzedzanie ... to co
>> my robimy na lewym pasie ?
>
> Jedziemy. Nigdzie w pord nie ma napisane, że "lewy służy do
> wyprzedzania" to ludowa mądrość wynikająca z uproszczenia;)

Jest napisane natomiast, ze nalezy jechac przy prawej krawedzi jezdni.
Lewy pas to zdecydowanie nie jest to :-)

W sumie - w miastach dalbym wyjatek, bo pasow wiele i co chwila skręt
w lewo grozi, ale na autostradach nie widze powodow :-)

J.