W dniu 2011-01-26 10:26, kakmar pisze:
> Dnia 26.01.2011 The_EaGle<e...@j...com> napisał/a:
>> No to teraz odnosząc to do całego elaboratu dyskusji - zawsze zmiana ze
>> sprzęgłem prowadzi do ZMNIEJSZENIA momentu który działa na zęby w
>> skrzyni co w rezultacie przyczynia się do DŁUŻSZEJ bezawaryjnej pracy
>> tej skrzyni.
>>
>> Kończąc ten wątek. Moim zdaniem wnioski można wyciągnąć takie:
>> Zmiana biegów przeprowadzona perfekcyjnie z ujęciem gazu powodującym
>> gwałtowne hamowanie silnika powoduje powstawanie niewielkiej różnicy obr
>> po między biegami dodatkowo hamujący silnik bez użycia sprzegła nie
>> powinien prowadzić do uszkodzenia skrzyni.
>> Jednak zawsze użycie sprzęgła pomaga w bardziej przyjaznym oddawaniu
>> mocy. Konkluzja powinna moim zdaniem być taka - w jeździe sportowej jedź
>> sobie jak chcesz- liczy się czas a nie trwałość. W jeździe co dziennej
>> można sobie eksperymentować z dostosowaniem prędkości obr i gwałtownym
>> ujęciem gazu podczas zmiany biegów tak aby bieg wszedł bez boleśnie ale
>> i tak lepiej to robić ze sprzęgłem bo to tylko wydłuża czas działania
>> skrzyni...
>>
> O, widzę że kolega poczynił drobne ustępstwa we własnej teorii, ale tylko
> aby jeszcze raz spróbować postawić na swoim. Gratuluję uporu i
> konsekwencji. Tyle że może zamiast się skupiać na retoryce, to warto by
> się samemu lepiej nauczyć zmieniać biegi.

Widzę że nie czytałeś dość dokładnie. Proponuje się skupić na elementach
dotyczących hamowania silnika z 5000obr do 3000obr w 0.1s i
zastanowieniu się co się dzieje... Nikt tego nie zanegował.

Choćbyś nie wiem jak się długo uczył to nie przeskoczysz tego faktu.

Pozdrawiam
Rafał