komar <k...@1...cc> Wrote in message:
> W dniu 2013-05-29 09:18, komar pisze:
>> W dniu 2013-05-29 01:15, t? pisze:
>>> Deflegmator wrote:
>>>
>>>> No wiesz, tak stawiając sprawę, to nie problem też machnąć
>>>> wypierdka 1.3 litra i go uturbic. Aby okres gwarancyjny jakoś
>>>> przetrwał... :-)
>>>
>>> Wcale nie jest łatwo zrobić taki silnik w ten sposób, żeby mało palił i
>>> dobrze jeździł. Nie bez powodu takie konstrukcje pojawiły się całkiem
>>> niedawno.
>>>
>>>> Tyle, ze jakbym miał wybierać, wziąłbym jednak coś
>>>> niezawodnego.
>>>
>>> Np. V6 z Mustanga, w którym często urywał się wał korbowy po dłuższej
>>> jeździe w okolicach 200 km/h?
>>>
>>>> Amerykańskie silniki też pracują równo. :-) Tylko specyficznie.
>>>
>>> Pracują tak samo równo, jak europejskie V z przerdzewiałym jednym
>>> kolektorem wydechowym.
>>>
>>>> Silnik imprezy spali co najmniej tyle, co ten z camaro, za to
>>>> dlugowiecznoscia prosty amerykaniec go przebije wielokrotnie. Na co
>>>> komu taka krótkodystansowa "perelka"?
>>>
>>> Spróbuj wejść w zakręt Imprezą i Camaro to zrozumiesz. :)
>>
>> co zrozumie? że niby przez silnik Camaro słabo zakręca?
>>
>
> a propos słabo zakręcających amerykańców, to zobacz jak sobie poradził
> Cadillac CTS-V 6.2 na Nürburgring :)
>

Czy nawet camaro zl1 - auto tańsze niż niejeden pastuch w tdi, a
jeżdżące jak superauta z najwyższej półki.


www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=175148

:-) Musi jednak skrecac całkiem nieźle.




--
Deflegmator



----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup