RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> Wrote in message:
> Dnia 2013-05-29 11:58, Użytkownik Deflegmator napisał:
>> komar <k...@1...cc> Wrote in message:
>>> W dniu 2013-05-29 09:18, komar pisze:
>>>> W dniu 2013-05-29 01:15, t? pisze:
>>>>> Deflegmator wrote:
>>>>>
>>>>>> No wiesz, tak stawiając sprawę, to nie problem też machnąć
>>>>>> wypierdka 1.3 litra i go uturbic. Aby okres gwarancyjny jakoś
>>>>>> przetrwał... :-)
>>>>> Wcale nie jest łatwo zrobić taki silnik w ten sposób, żeby mało palił i
>>>>> dobrze jeździł. Nie bez powodu takie konstrukcje pojawiły się całkiem
>>>>> niedawno.
>>>>>
>>>>>> Tyle, ze jakbym miał wybierać, wziąłbym jednak coś
>>>>>> niezawodnego.
>>>>> Np. V6 z Mustanga, w którym często urywał się wał korbowy po dłuższej
>>>>> jeździe w okolicach 200 km/h?
>>>>>
>>>>>> Amerykańskie silniki też pracują równo. :-) Tylko specyficznie.
>>>>> Pracują tak samo równo, jak europejskie V z przerdzewiałym jednym
>>>>> kolektorem wydechowym.
>>>>>
>>>>>> Silnik imprezy spali co najmniej tyle, co ten z camaro, za to
>>>>>> dlugowiecznoscia prosty amerykaniec go przebije wielokrotnie. Na co
>>>>>> komu taka krótkodystansowa "perelka"?
>>>>> Spróbuj wejść w zakręt Imprezą i Camaro to zrozumiesz. :)
>>>> co zrozumie? że niby przez silnik Camaro słabo zakręca?
>>>>
>>> a propos słabo zakręcających amerykańców, to zobacz jak sobie poradził
>>> Cadillac CTS-V 6.2 na Nürburgring :)
>>>
>>
>> Czy nawet camaro zl1 - auto tańsze niż niejeden pastuch w tdi, a
>> jeżdżące jak superauta z najwyższej półki.
>
> Do pierwszego zakrętu na którym się okazuje że ma na nim
> stabilność autobusu. :-)

:-) To są mity. Wpisz w wiki Nordschleife lap times. Dodge i
chevrolet rządzą. Pomijając typowo torowe wynalazki typu
radical.


> Statystycznie amerykańskie superauta nadają się do wyścigu
> na ćwierć mili (prosty odcinek) lub wyścigów torowych (dwie
> proste i dwa łagodne i świetnie wyprofilowane łuki.

A to też. Bynajmniej nie dlatego, ze wyciągają 20 KM z litra. :-)




> Co nie zmienia sytuacji że do przejazdów w trasach są bardziej
> wygodne a ich europejska konkurencja kosztuje kilkukrotnie
> drożej.
>
>


To już dodatkowy urok. Poziom wyposażenia lincolnow z lat 70-tych
auta europejskie osiągnęły w latach 90-tych. Niewątpliwą wadą
amerykańskich samochodów z lat 80 i 90 jest jakość materiałów we
wnętrzu. Ale to też już się zmienia. Nawet prosty F150 dla
rednecka jest w najnowszej odsłonie luksusowym pałacem na kołach.
:-)


--
Deflegmator



----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup