W dniu 2016-12-16 o 20:21, niepełnosprawny intelektualnie 'POPIS/EU pisze:
> jeszcze takie rębarki do drzewa, też jak się bydle rozpędzi to w
> promieniu 100m ziemia się trzęsie... i gdzie tam niby chłodzenie?
>
> czegoś tu nie czaję, musi być to oparte na jakimś zjawisku które nie
> spowoduje przegrzania silnika...
>
> pamiętam, że takie stare silniki do młockarni chłodziły się wrzącą wodą,
> ale tu chyba to nie działa?

Silnik diesla jest dość zimny.

Skąd bierze się ciepło?
Tutaj nieco analogii:
Żarówka wolframowa sporo grzeje, bo jej skuteczność "oświetleniowa" jest
bardzo mizerna.
Dobra żarówka LED jest ledwo ciepła.

Jak w motorach źle ustawiło się zapłon (zwłaszcza w silnikach
dwusuwowych), to można było szybko zatrzeć tłok.
Były na początku silniki trzy-suwowe - mało się grzały, ale szybko
zostały zastąpione silnikami ze sprężaniem.

Inne źródło ciepła: ponoć w silniku M20 straty mechaniczne były na
poziomie kilkunastu KM - czyli praca zamieniona na ciepło.

Silniki z otwartym chłodzeniem były bardzo popularne - wbrew pozorom
tego typu chłodzenie jest efektywniejsze, niż tradycyjna dziś chłodnica
- woda przy przejściu fazowym pobiera wiele ciepła.

Nowe silniki diesla są na tyle "zimne", że w niektórych autach stosuje
się specjalne dogrzewanie, najczęściej za pomocą Webasta lub podobnego
piecyka, aby silnik nie jeździł niedogrzany.
Silnik diesla (bez względu na to, co mówią niedouczone eko-oszołomy)
jest efektywniejszy od benzynowego.

Jedna z najmocniejszych ciężarówek z lat 60-tych (nie pamiętam dokładnie
okresu) - Tatry - były chłodzone powietrzem. To wystarczało.


--
Pozdrawiam.

Adam