W dniu 2013-11-15 12:59, Jacek Maciejewski pisze:
>
>> Auto ma być nowe czy używane? Jeżeli nowe (lub w miarę nowe) to jeszcze
>> weź pod uwagę kosztowną i problematyczną obsługę koszmaru zwanego "filtr
>> cząsteczek stałych", DPF itd. . Diesel w dzisiejszych czasach to tylko
>> dla kierowcy mającego dostęp do taniego paliwa. Zdecydowanie przyłączam
>> sie do chóru odradzającego Ci taki zakup, i to nie tylko na ten dci ale
>> każdego nowoczesnego diesla.
> Ma być używany. Celuję w przebieg 150-200tys. Sądzę że jak w takiej bryce
> panewki się nie "obróciły" to juz się nie obrócą. czy mógłbyś nieco więcej
> powiedzieć na temat obsługi filtrów paliwa w takich autach? Wiadomo że
> paliwo musi byc nadzwyczaj czyste, bo się dysze zatkają. Ale czy wymiana
> filtru leży poza granicami samoobsługi?

Problemy z panewkami w dieslu to chyba jakaś ekstremalne zdarzenie..
Niewiele potrafię powiedzieć na temat diesla, ponieważ użytkownikiem
auta z takim silnikiem (CRDI) jestem dopiero od kilku miesięcy . Też
kupiłem używane auto i jak na razie jedyne co w nim robiłem to wymiana
paska rozrządu. Koszt... - 950zł. Dodam tylko że poprzednio jeździłem
Vectrą 1.8 benzyna. Tam wymiana paska rozrządu to koszt 120zł...
Wracając do sprawy - wg książki obsługi mojego auta, to wymiania się
tylko wkład filtra paliwa i oczywiście można zrobić to we własnym
zakresie. Myślę że w Kangoo powinno być podobnie.