Użytkownik "Bugatti" napisał w wiadomości:

> Rozkład nacisku na opony (a tym samym przenoszenie sił poprzecznych)
> podczas pokonywania zakrętów zależy od __kąta przechyłu bocznego__
> pojazdu - on tutaj odgrywa kluczową rolę .
> Prosty przykład: połóż sobie na stole zapałki na stole na boku o mniejszej
> powierzchni - następnie zdmuchnij. Potem połóż większą powierzchnią
> (większą szerokością) i zdmuchnij. Wynik doświadczenia każdy zna: Zapałki
> położone na mniejszym boku mają mniejsze ramię działania pochodzące od
> blatu stołu...podmuch powoduje zwiększenie kąta przechyłu bocznego i się
> wywracają. Proste, co nie ;-) !
>
> W samochodzenie jak masz mniejszy rozstaw osi przedniej to siły styczne od
> nawierzchni do kół powodują powstawania większego kąta przechyłu co
> powoduje zmniejszenie obciążenia koła mniej obciążonego w skręcie.

Kolejny przykład.
Smart Fortwo:
http://www.pawelmatysiak.com/ikm/smart/smartfortwo.p
hp

rozstaw kół przednich (mm) 1272
rozstaw kół tylnych (mm) 1354

Wg badań homologacyjnych samochody nie mogą być nadsterowne...dlatego w
Fortwo przód jest węższy od tyłu pomimo tego że to RWD.

--
Bugatti