Dnia Tue, 22 Sep 2015 22:50:51 +0200, Ghost napisał(a):

> Użytkownik "J.F." napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:56017a4e$0$27519$6...@n...neostrad
a.pl...
>
> Użytkownik "Ghost" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:560043ab$0$27528$6...@n...neostrad
a.pl...
> Użytkownik "Shrek" napisał w wiadomości grup
>>>>Zastanawia mnie skąd ten samochód był taki cwany, że wiedział, że jest
>>>>zapinany od tyłu sondą;)
>
>>>Wystarczy, ze inżyniery ze dwa razy świadkowali (i np. kręcili filmik)
>>>przy takiej procedurze i wiedza wszystko co potrzeba.
>>>Auto jest zapewne w ujednolicony sposób traktowane w czasie testu.
>
>>Nic nie musieli filmowac, bo to jest dokladnie zapisane w normie.
>
> Konkretne sekwencje uruchamiania, "gazowania" itp? Linka podasz?

https://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_C
ycle

Cytat z początku:
"When the engine starts, the car pauses for 11 s - if equipped with a
manual gearbox, 6 s in neutral (with clutch engaged) and 5 s in the 1st
gear (with clutch disengaged) - then slowly accelerates to 15 km/h in 4 s,
cruises at constant speed for 8 s, brakes to a full stop in 5 s (manual:
last 3 s with clutch disengaged), then stops for 21 s (manual: 16 s in
neutral, then 5 s in the 1st gear)."

I tak przez 1220s :)

>>Ciekawi mnie jak na to wpadli ... "zmiana pracy silnika" nie bardzo mnie
>>przekonuje, konkurencja przebadala ?
>
> Np. po dźwięku. Dobry obserwator wykrywa anomalie w mig. Np. nie chwaląc się
> ja.

Albo ktoś popełnił niewielki błąd w procedurze testowej i dostał mocno
odbiegające wyniki.
No albo po prostu duża firma, sporo osób o czymś takim musi wiedzieć,
wystarczy niezadowolony pracownik i ujawnił.