W dniu 27.09.2015 o 00:18, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sat, 26 Sep 2015 15:58:32 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>> W dniu 25.09.2015 o 23:53, Tomasz Pyra pisze:
>>> Dnia Fri, 25 Sep 2015 16:37:18 +0200, Cavallino napisał(a):
>>>
>>>> W dniu 24.09.2015 o 22:16, Tomasz Pyra pisze:
>>>>> Dnia Thu, 24 Sep 2015 18:25:20 +0200, Cavallino napisał(a):
>>>>>
>>>>>>> Pewnie większość producentów uczciwie (tzn. bez kantów w stylu VW) w tym
>>>>>>> teście uzyskuje wynik taki jaki jest w katalogu i jak byś sobie przejechał
>>>>>>> w ruchu o takiej charakterystyce jak testowy, to też byś zużył deklarowane
>>>>>>> 4l.
>>>>>>
>>>>>> Przecież mówię, że taka charakterystyka jest do d...
>>>>>
>>>>> Ale ona jest obowiązkowa, narzucona przez UE.
>>>>
>>>> I?
>>>
>>> No i jak chcesz na terenie UE sprzedawać swoje samochody, to musisz podawać
>>> jej wynik.
>>
>>
>> Wiadomo.
>> Ale czy to oznacza, że taka procedure jest w porządku, albo coś podobnego?
>
> Procedura jest na pewno słaba.
> Pomijając już nawet podatność na oszustwa, to jest test w warunkach jak w
> mieście nie ma ruchu, jedzie się powoli i tylko od czasu do czasu
> zatrzymuje.
> Stąd i niskie wyniki zużycia paliwa, ale pewnie jak późnym wieczorem
> pojeździsz po mieście z przelotową 35km/h (gdzieś tam na długiej prostej
> chwilami rozpędzając się do 50km/h), to się okaże że te dane w miarę się
> zgadzają.

Tyle że takie dane są funta kłaków nie warte.
Już pisałem - stara metoda była o niebo lepsza.

BTW:
http://www.dw.com/pl/skandal-z-volkswagenem-to-tylko
-wierzcho%C5%82ek-g%C3%B3ry-lodowej/a-18736096