W dniu 2018-12-06 o 08:50, p...@g...com pisze:

> --Mało prawdopodobne mi się wydaje, że masz podpięty komp w trakcie
> jazdy lub wskaźnik temperatury oleju.
>
> w B7 MFA wyswietla temp oleju wiec ile ma byc zeby bylo dobrze ?

Temperatura oleju powinna się ustabilizować. Wtedy można przyjąć, że
auto jest rozgrzane. Tak mniej więcej piszą o tym. Wspominają, że w
powyższym VW to było coś koło 80 stopni.

> pomysl 10s i zrozumiesz ze to nie ma sensu :-) co mi da 20 l/100 km
> czy 40 przy palowaniu i 0 jak turlam sie z gorki na luzie ? zeby
> wylapac ew. roznice potrzebne jest spalanie srednie liczone do
> osiagniecie temp roboczej *oleju* i pozniej

Teraz pomyśl inaczej, tak jak napisałem: z uporem konia pociągowego
rozpoczynam swoją trasę do pracy w dokładnie taki sam sposób. Jadę
kompletnie pustą ulicą co rano i przyspieszam mniej więcej tak samo.
Potem jadę z taką samą prędkością co zwykle. Po przejechaniu odcinka
powiedzmy 2km (nie mierzę) - dokładnie w tym samym miejscu mam odczyt
zużycia 9.6l a na oleju oryginalnym 11l było normą. Co tu dywagować?

Jeśli chcesz pisać pracę doktorską, wymyślać iż z pewnością pomiar nie
może być dokładny gdyż np. na oryginalnym oleju mogłem doświadczać
niedowładu prawej dolnej kończyny etc to oczywiście do żadnych wniosków
nie dojdziemy.

Dzieję się zwyczajnie uwagami jako użytkownik samochodu. Możesz to olać
zawsze.

> --Czy w przeróżnych olejach był prawdziwy syntetyk? Ten wspomniany
> też?
>
> zawsze wg VW 504/507

Nic mi to nie mówi. Ale skoro piszesz "zawsze" to oznacza, że nigdy nie
stosowałeś innego typu oleju (nie mylić z innym producentem oleju) więc
porównania nie masz.

> 5w40 to lalem do golfa IV r 2001 z kultowym 1.9 ALH i wlasnie dobija
> do 500 000 km :-)

Jeśli nie kopci i nie robisz co chwilę dolewek, to super!

--
Pozdrawiam,
Marek