Andrzej Lawa <a...@l...SPAM_PRECZ.com> napisał(a):

> Ave!
>
> Tak pół żartem-pół serio marudzę ;)
>
> Sądząc z objawów jednak skończyły mi się szczotki... Albo zawiesiły...
> (jakiś czas temu zniknęło mi ładowanie, potem "samo" się naprawiło, a w
> międzyczasie kontrolna zaraz po starcie się uparcie świeciła póki
> ostrzej nie przegazowałem silnika)
>
> No chyba że regler od wilgoci ;)
>
> Teraz będę musiał albo znaleźć czas i cierpliwość na dobranie się do
> nich albo przeboleć kolejny wydatek na fachowca ;-/
>
> Dlaczego, o!, dlaczego samochodowe alternatory nie mogą być
> bezszczotkowe jak większość motocyklowych? (mają stały magnes)
>
> A jak już marudzę... Co za idiota wymyślił te głupie paski napędowe - i
> to bez osłon! - które napędzają kilka rzeczy na raz (tutaj - alternator
> i pompę "wody"). Dlaczego nie zwykłe koła zębate w osłonie?
>
> Pół biedy jak z drodze zdechnie ładowanie (zwłaszcza w starym dieslu)
> ale obieg chłodziwa to już gorzej... Jedyny argument "za" (poza "cięciem
> kosztów" to zdublowanie roli kontrolki braku ładowania - jak się świeci
> to można też podejrzewać, że nie będzie obiegu chłodziwa).
>
> Ech, nie ma to jak samochód służbowy :( Prywatny to same kłopoty ;-/
Nie marudzisz. To dopada wszystkich o połowę za wcześnie. Powodem jest pzrepis
o obowiązku jeżdzenia na światląch. Zwiększona z tego powodu moc jaką
dostarcza alternator powoduje szybsze zużywanie szczotek. żeby tylko szczotek.
Jka rozebralem swój aternator i zobaczylem jak wyglądają miedziane pierścienie
na wirniku to się przeżegnałem lewą nogą. Niby tylko sto kikladziesiąt watów
więcej a zniszczenia jak w Hiroszimie. Złożylem na szmelcu bo w zasadzie tylko
po mieście jeżdzę i na samym akumulatorze do domu wrocę jak wirnik zdechnie.
Jak Twój alternator ma ponad stówkę przebiegu to proponuję rozebrać. Przyjrzeć
się wirnikowi i jak by było jeszcze ok to profilaktycznie łożyska wymienic.
Koszt niewielki.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/