W dniu 12.04.2011 22:58, J.F. pisze:

> Bylo kupic jakis dobry samochod - sierra np - wymiana szczotek 5 minut
> bez kanalu.

O, miłe... Ale (1) czy da się kupić taką sierrę jeżdżącą w stanie
"bezinwestycyjnym" na co najmniej rok (no, pomijam np. opony) za 3-4
tysiące? (2) czy gabarytami zewnętrznymi nie przekracza gabarytów np.
Corsy B czy Golfa II ?

Swoją szosą chyba kitcary są głównie na komponentach sierry... Hmmm...

>> Dlaczego, o!, dlaczego samochodowe alternatory nie mogą być
>> bezszczotkowe jak większość motocyklowych? (mają stały magnes)
>
> Te motycyklowe to dopiero sa glupie. Regulacja przez zwieranie zrodla
> pradu. Moze w jakims g* motocyklu z jedna zarowka to wystarczy, ale
> nie z 1.5kW mocy :-)

Kwestia zastosowania innej metody regulacji napięcia.

[ciach]

> Kola w oslonie - i zaraz bys mial - uszczelka sie zuzyla, olej
> wyciekl, kola dlabli wzieli, a trzeba silnik wyjac zeby moc oslone
> odkrecic ..

Ale zawsze na dłużej by starczało... Swoją szosą na to też pomarudzę -
żeby w Corsie zmienić pasek rozrządu trzeba unieść silnik!!!

>> Pół biedy jak z drodze zdechnie ładowanie (zwłaszcza w starym dieslu)
>> ale obieg chłodziwa to już gorzej... Jedyny argument "za" (poza "cięciem
>> kosztów" to zdublowanie roli kontrolki braku ładowania - jak się świeci
>> to można też podejrzewać, że nie będzie obiegu chłodziwa).
>
> Nalezy podejrzewac - sa silnik gdzie pompe kreci pasek rozrzadu, ale
> nalezy sie upewnic.

W tej wersji pasek rozrządu jest tylko od rozrządu.