Użytkownik Padre napisał:
>
>> :) Troche rodzajow jest. Jak to Toyota, to obstawiam, ze cos z gwintow
>> calowych.
>>
> Jakoś mało wierzę że do mocowania jednego podzespołu zastosowano gwinty
> calowe i metryczne, czy nie jest to raczej gwint np. drobnozwojny?
> Japońskie samochody (a miałem ich kilka) są dokładnie liczone nie tak
> jak nasze, z grubsza M6,M8,M10,M12, jak wynika z obliczeń to zastosują
> M7,M9, śruba M10 może mieć łeb 13 ale może i 12 jak wystarczy, to samo
> dotyczy skoku gwintu ale dalej jest metryczny. Kto nie miał japońskiego
> auta jest przyzwyczajony, że poza silnikiem i zawieszeniem reszta śrub
> będzie z "głównego szeregu".

Nie "jak wynika z obliczeń" bo tańsza jest śruba M8 produkowana masowo
jak M7 produkowana na małą skalę. Tu oszczędności nie znajdziesz. Gwinty
o średnicach i skokach niezalecanych stosuje się w celu uniemożliwienia
podmiany elementu gwintowanego nieznanej jakości normaliami - pasy masz
na śrubach M11 i musisz specjalną, do pasów śrubę kupić, M10 z gównolitu
nie wkręcisz.

--
Darek