W dniu 2013-01-14 19:42, "Dariusz K. Ładziak" pisze:
> Użytkownik Padre napisał:
>>
>>> Nie "jak wynika z obliczeń" bo tańsza jest śruba M8 produkowana masowo
>>> jak M7 produkowana na małą skalę. Tu oszczędności nie znajdziesz. Gwinty
>>> o średnicach i skokach niezalecanych stosuje się w celu uniemożliwienia
>>> podmiany elementu gwintowanego nieznanej jakości normaliami
>>
>> Bardzo ciekawa teoria, tylko czy aby na pewno nie da się w miejsce śruby
>> trzymającej prowadnice foteli która miała standardowy gwint M8 i łeb
>> 12mm wkręcić takiej z łbem 13mm - da się bez problemu i jeszcze zostanie
>> centymetr luzu.
>
> Widać konstruktor uznał że użycie normaliów o najniższych parametrach
> wytrzymałościowych nie stanowi zagrożenia bezpieczeństwa w tym węźle
> mocowania. A łeb 12 jest również dopuszczalny dla śruby M8. Rzadziej
> stosowany ale stosowany - zawsze trzeba się liczyć z tym że ósemka może
> wymagać klucza dwunastki. Czternastki czasem również...
>
No to przecież ja o tym pisałem a szanowny raczył polemizować, jaki może
być inny cel stosowania mniejszych elementów jeśli nie zmniejszenie
kosztów, szczególnie jeśli rzeczony fotel fabrycznie mocowany jest na 4
śruby z czego dwie mają łeb 12mm a dwie 13mm. Jaki może być inny cel
mocowania pompy wspomagania na czterech śrubach m7 o standardowym
gwincie i wytrzymałości skoro bez problemu zmieściły by się m8. Widać
skala produkcji śrub m7 w Japonii jest wystarczająca, żeby były tańsze
niż m8.