Dnia Mon, 14 Jan 2013 22:54:44 +0100, Padre napisał(a):
> No to przecież ja o tym pisałem a szanowny raczył polemizować, jaki może
> być inny cel stosowania mniejszych elementów jeśli nie zmniejszenie
> kosztów, szczególnie jeśli rzeczony fotel fabrycznie mocowany jest na 4
> śruby z czego dwie mają łeb 12mm a dwie 13mm. Jaki może być inny cel
> mocowania pompy wspomagania na czterech śrubach m7 o standardowym
> gwincie i wytrzymałości skoro bez problemu zmieściły by się m8.

M8 ma wiekszy skok, moze cos z tym.

> Widać
> skala produkcji śrub m7 w Japonii jest wystarczająca, żeby były tańsze
> niż m8.

lzejsze sa, to i tansze. A koszt obrobki ten sam.

Ewentualnie ... chcecie po tyle samo co M8, to musicie zamowic 10 mln
sztuk. No i zaczyna sie kombinowanie - co by tu jeszcze przykrecic 7-ka,
bo wstepnie potrzebowalismy 4 mln ...

Ale to nie jest japonski wymysl - Renault bardzo lubil M7 w Dacii, tzn w
modelu 12, gdzies w latach 60-tych.

J.