Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:59975d3b$0$5147$65785112@news.neostrada.pl...
> W przypadku R4 teoretycznie nie trzeba, bo sie sily na parze rownowaza.
> Tzn sumarycznie sie zeruja, ale na lozyska by oddzialywaly.

Pod warunkiem, że maja równe warunki pracy. Poza tym, przeciwwaga ma jeszcze
trochę innego znaczenia, stabilizuje pracę, można by porównać do filtru
dolnoprzepustowego (dodatkowym jest jeszcze koło zamachowe), ścinającego
niepożądane szpilki.

>
>
>>ZAWSZE tłoki z cylindrami są przeciwważone! Nie widziałem jeszcze silnika
>>z normalnym tłokiem, który by nie miał przeciwwag. Może w Wanklu, ale tego
>>nie powiem teraz, bo mi zawisł sterownik netu (Wi-Fi), a często weryfikuję
>
> W wanklu tlok sie jednak troche przemieszcza.

To prawda.

> Wiec sie daje dwa "cylindry" i sie przemieszczaja w przeciwne strony.
> Ale i tak zostaje moment sil.

Tyle, że tam tłok ma pracę 3 razy na obrót, więc w sumie chyba łatwo to
równoważyć, ale i tak, jak się przyjrzeć, to pewne przeciwwazenie jest,
tylko nie takie, jak na korbowym, nie trzeba. W końcu wał w wanklu, to nie
cienki kijaszek, tylko porządna kopyść. I tłok zresztą, kręci się z 1/3
prędkości wału, przez układ zębatka-mimośród, wał kręci się szybciej.
Wankla jednak nie rozkminiłem jeszcze na tyle mocno, aby go wyczuć. Trochę
wiem, sporo popatrzyłem na YT, poczytałem, ale do wyczucia daleko. Musialbym
dobry model wziąć w łapę i się nim, jak dziecko, pobawić :)

--
Psy kochają przyjaciół i gryzą wrogów,
w odróżnieniu od ludzi, którzy niezdolni są do czystej miłości
i zawsze muszą mieszać miłość z nienawiścią.
(C) Zygmunt Freud.