Dnia 01.09.2009 Jasio <b...@g...pl> napisał/a:
>
> Bardzo dobry artykuł na temat elastyczności wpadł ostatnio w moje
> ręce. Laikowi może wiele wytłumaczyć:
> http://autofoto.pl/blogs/blog_silnika/archive/2009/0
5/25/elastyczno-was-ist-das.aspx

No tylko jest mały problem, autor sobie założył radośnie że do użytku
nadaje się tylko zakres obrotów pomiędzy maksymalnym momentem a mocą
maksymalną. I wyszło mu co miało wyjść. Przyjmując inne założenia
wyjdzie co innego. A założenie autora jest co najmniej dyskusyjne.
Zwłaszcza jak się pojeździ pojazdem z maksymalnym momentem np.:
przy 10k rpm, mocą przy 12,5k rpm i prędkości przy tych 10k rpm
na pierwszym biegu znacznie przekraczającą dozwoloną w zabudowanym.

Założenie autora jest słuszne (IMHO oczywiście) tylko w wypadku części
(może większości) aut z silnikami diesla, gdzie zakres użytecznych
obrotów pokrywa się zwykle z założonym przez autora. Bo poniżej nie
jedzie, a powyżej odetnie.

W motocyklu do codziennej jazdy, wystarczać może moc silnika dostępna
już poniżej połowy obrotów maksymalnego momentu. A czasem używa się też
zakresu powyżej obrotów mocy maksymalnej bo do ocięcia jeszcze kawałek,
biegu akurat zmieniać się nie warto, a jest czym jechać.

To jest elastyczny taki silnik który ma _użyteczny_ zakres gdzieś od 5k
do 13k obrotów i naprawdę spory zakres prędkości już od pierwszego
biegu?

A i oczywiście odpowiednie przykłady można znaleźć do prawie dowolnych
założeń i mnożyć koncepcje.

--
kakmaratgmaildotcom