L501 aneryS napisał:

>> ...ale wczoraj musiałem zakręcić ze cztery razy -- widać woda w jakimś
>> przewodzie paliwowym przymarzła, w nocy było -28°C. No i zdechł.
>> Podłączyłem prostownik na 5 minut (słownie: pięć), i to wystrczyło,
>> by rozrusznik zakręcił jak fryga. Nie podejrzewam, by mu ten prostownik
>> wtłoczył dużo elektronów. Ale wystarczyło, że go trochę podgrzał, choć
>> na pewno nie do +6°C. Nie było to działanie po próżnicy (a ja
>> przewidywałem
>> taką reakcję).
>
> Nie moge wykluczyć, że przy ładowaniu nastąpiło lokalne podgrza ie
> elektrolitu i płyt, co umozliwiło przyjęcie ładunku w ilości wystarczającej
> do oddania go rozrusznikowi. Niestety, net jest wyjątkowo skąpy informacji
> na ten temat. Może przegrzebię stare podręcznii do fizyki, może był tam
> szczegół, który mi umknął? Gdyby to było tylko takie źródło, to by nie było
> tematu. Ale widziałem to w więcej niż 2 niezależnych, stąd wziąłem to za
> pewnik. Też zauważyłem, że zimą nabity aku dostaje mocy, ale rzeczywiście,
> nie po minucie - minutowa jazda autem, nawet przy niezłych obrotach i
> sprawnej prądnicy (auto jak mój nick), jeśli silnik zgasł, często skutkowała
> ponowną koniecznością pchania. Po 5 minutach palił jak złoto.

Jest teoria, która głosi, że dobrze robi włączenie świateł na minutę przed
zakręceniem. Światła wprawdzie trochę elektronów zabiorą, ale z drugiej
strony płynący prąd podgrzeje akumulator i w efekcie zakręci lepiej. Ta
teoria nie jest taka głupia.

> Zimą biorąc aku do ładowania, jak był duży mróz, po ładowan iu, przed
> zaniesieniem do auta, robiłem mu ciepłą kąpiel, tak do 20-30-40 (nie więcej,
> miał być tylko ciepły, nie gorący), minus 20 a auto odpala 1 sekundę,

Ja kiedyś wyjąłem, wstawiłem w michę z ciepłą wodą i zakręcił *bez*
ładowania.

--
Jarek