Desoft <N...@i...pl> napisał(a):

> > Weż ten prostownik co masz. Podlącz do wyjścia kondensator od 1mikro
> > wzwyż.
> > Najlepiej z 500 mikroFaradów. Zmierz napięcie. Jak będzie za wysokie to
> > wstaw
> > szeregowo zwykle diody prostownicze zeby nie było więcej niż 15V. 14 też
> > bęzdie dobrze.
>
> Bardzo amatorski pomysł z tymi diodami.
>
> > I masz gotowy prostonik do ładowania współczesnych
> > akumulatorow. Nie baw się w żadne regulacje prądu.
>
> To prawda regulacja prądu jest niepotrzebna akumulatorowi.
> Chyba że zagraża prostownikowi zbyt duży prąd...
>
> > Przy 14,5V akumulator moze
> > być lądowany miesiącami i nic mu nie będzie.
>
> Czytałeś kiedyś jakąś dokumentację do akumulatora?
> Poradziłeś mu jak szybko uszkodzić akumulator.
>
> Idealna ładowarka do tego celu powinna po podłączeniu ładować w miarę dużym
> prądem (kilka amperów - ograniczamy prąd na okoliczność awarii ładowarki,
> lub np. bezpiecznika w gniazdku zapalniczki - jeżeli ładujemy przez to
> gniazdko), do napięcia 14,5V. Więc dobrze byłoby aby to było źródło prądowe.
> Potem można przejść w tryb napięciowy 13,6V i pod tym napięciem można
> trzymać akumulator dowolnie długo.
> Upraszczając konstrukcję można dać po skończeniu ładowania do 14,5V
> doładowywanie małym prądem. Prąd pasowałoby dobrać do konkretnego
> akumulatora, więc uniwersalność już jest mniejsza. Licząc że ładowarkę
> będziemy podpinać sporadycznie jest do przyjęcia.
> Ale zakładając że będzie ona używana w cyklu: wyłączam ładowarkę - odpalam
> samochód - jadę - gaszę samochód - włączam ładowarkę... następne odpalenie,
> to polecam uwzględnić te dwa napięcia w ładowarce: 14,5V i 13,6V.
>
> Można też ustawić tylko tryb podtrzymania 13,6V jeżeli mamy sprawny samochód
> i akumulator, bo cykl 14,5V wykona samochód. Wtedy taka ładowarka może być
> zrobiona z zasilacza wtyczkowego o wydajności prądowej <1A.
>
Nie amatorski ale najprostszy i jednocześnie skuteczny. Jak Ci się nie podoba
to mozesz odwijać uzwojenie wtórne żeby za prostownikiem w każdym momencie
ładowania akumulatora napięcie nie pzrekroczylo 14,5V. Z tymi czternastoma i
pół woltami że za duze, podziel się producentom samochodow. Oni takie ustalają
i co więcej zalecają. Samochod jako całośc przeznaczony jest do pracy ciągłej.
To ze częśc jeżdzi z pzrerwami nic nie znaczy. Ponizej 14 ladowanie
podtrzymujace stosuje się do akumulatorów trakcujnych, do zasilaczy awaryjnych
a nie samochodowych.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/