W dniu 2024-01-11 o 11:02, LordBluzg(R)?? pisze:
> W dniu 11.01.2024 o 08:40, cef pisze:
>
>>
>>> Ten silnik nie jest już produkowany. Zastąpił go inny model i tam
>>> jest mniejsza pojemność dla oleju i inny rozrusznik ale nie mogę
>>> potwierdzić, czy lepiej odpala przy -15C bo go nie mam. Ten model,
>>> który mam ja, nie był sprzedawany w Polsce więc trudno mi
>>> zadecydować, czy producent nie miał zastrzeżeń do niskich temperatur.
>>
>> Są modele przeznaczone do określonego klimatu i na te rynki są
>> sprzedawane,
>> więc tu może być taka sytuacja, że model nieprzystosowany do ujemnych
>> temperatur.
>
> Zgadza się. Są też popularne modele diesla o dużej pojemności wyposażane
> w grzałki pod miskę olejową. Mój niestety nie ma tej grzałki ale to dla
> mnie nie byłoby rozwiązaniem, bo w domu mam taką możliwość ale jak
> gdzieś wyjadę to już jest problem. Mógłbym sobie nawet coś takiego sam
> zrobić ale jest to tak sporadyczne w obecnych warunkach pogodowych, że
> mi się nie chce.
>
> [...]
>
>> Cóż, nie jeżdżę specjalnie długo nowymi autami,
>> ale zawsze utrzymuję auta w takim stanie że, to które mam na codzień
>> odpala zawsze i bez dyskusji. Awaryjny samochód czasem stoi klika dni
>> bez ruchu i
>> w niesprzyjających warunkach może nie odpalić, ale ten podstawowy
>> odpala w najniższych temp bez gadania.
>> No chyba, że padaczka aku jest gwałtowna, niesygnalizowana wcześniej -
>> rok temu miałem jakieś zwarcie.
>
> Jak wspomniałem, mam też "awaryjne auto/benzyna" ale nie to jest clou
> problemu.
> W obecne mrozy 5 moich znajomych też miało problemy z dieslami, bo
> dzwonili do mnie z pytaniami 'co robić' :) i zostali w domu. Takich
> obrazków na ulicy przy której mieszkam, widziałem w tygodniu kilka.

Samochód (niezależnie czy diesel czy Pb) jak nie odpala przy minus 5,
to jest po prostu niesprawny.
> Kiedyś, dawno temu miałem małego diesla, Polo i przy -15C też nie
> odpalał. Powodem był zużyty silnik.

O trupach nie rozmawiajmy.

Wystarczyło pod miskę olejową
> podstawić "maszynkę elektryczną" i po 20 minutach odpalał nawet przy
> -20C. Cała sprawa w dieslu, rozbija się o ciśnienie na pompie wtryskowej
> (zakładając, że mamy odpowiednie paliwo bez wody) bo nawet sprawna
> instalacja elektryczna cudów nie dokona, jeśli nie osiągniemy
> odpowiednich obrotów wału, do wytworzenia ciśnienia na pompie wtryskowej.

Nie interesują mnie technikalia na poziomie wytwarzania ciśnienia w
pompie czy zmieniania map startowych w elektronice samochodu.
Obecnie jeżdżę piętnastoletnim dieslem i zapala zawsze.
Nie pamiętam najniższej tempaeratury, ale przy tych kilkanastu stopniach
mrozu zapalał bez problemów. Jak zaczną się jakieś problemy z odpalaniem,
to naprawię o ile się da, a jak nie, to sobie kupię coś nowego.

To pewnie nie załatwi pewności w sensie użytkowania - a że niektóre
elementy się psują nawet bez zestarzenia (ale od tego są gwarancje) i
nigdy nie wiesz czy coś się nie przytrafi. Statystycznie mam jedno
nieodpalenie na 300tys/km :-)
(raz zwarcie, raz pompa, raz rozładowanie)